Packard Clipper makale tarayın
background

Otomatik işinde rekabet 1950'lerde Packard'ın artan yetersizlik gerçekten Packard
1955-1956

hiçbir yeniden tasarlanması 1955 Packard Clipper için geliyor, şirketin bu ne vardı restyled.
Yeni bir gövde içinde

değildi Kartlar; Bu tam bir restyle ve entegrasyonu Studebaker ile 1957 Ama Packard stilistler için bir moda bağcıklı camı, çekici yeni grillework, şık kapüşonlu farlar, yeni yan ve kuyruk tedavileri benimseyerek, ne vardı ile muhteşem bir iş yaptı planlı ve bir bolluk içinde bekliyordu yeni renkler ve döşemelik. Seri şimdi DeLuxe dört kapılı sedan Super ve yeni high-end özel serisinde hardtops ve sedan ile tepesinde baz modeli ile tekrar karıştırılan bulundu. Daha da etkileyici 1955 mühendisliği oldu. Özellik listesi lider Burulma-Level süspansiyon, Nance akıllı mucit, Bill Allison elde bir birbiriyle torsiyon çubuğu düzenleme yapıldı. Dört tekerlek üzerinde faaliyet gösteren Burulma-Level iki kat daha iyi burulma ön süspansiyon tanıtmak için planlanan vardı Chrysler, onun sürümünü iddia Packard diye bir yıl kapalı koymak o kadar etkileyici oldu! Komplike elektrik sistemi süspansiyon yük ve ağırlık düzeltmek için izin ve dört tekerleğin interlinking özellikle çok kaba yüzeylerde, gerçekten olağanüstü bir sürüş ve yol tutuşu sağladı. Clipper Custom Clipper DeLuxe ve Super ve 352 320 kübik inç yerinden, oversquare, güçlü V-8s: Yeni yolculuğu ile kombine beygir yarışa geri Packard koymak güçlü yeni güç oldu. Güç Taşıma mühendisi Orman McFarland ve John DeLorean Z. adında genç bir ortağı tarafından tasarlanan Ultramatic iletimi, üzerinde Packard'ın son gelişme oldu. İkiz Ultramatic denilen, iki aralıkları özellikli. Hızlı kaçış için sürücüler Low başlayan alternatif bir sürücü aralığını seçmek istiyorum, 1 kaymıştır: 1 oranında ve sonra doğrudan sürücüye yerleştirin kilitledi. Clippers artık rekabete ayak uydurarak, 11 ila 12 saniye içinde tüm önemli 0-60 sıçrama yaptı. İkiz Ultramatic ve yeni moto

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]