araba farklı türleri hakkında daha fazla bilgi için, bkz:
1951-1952 Packard
1951-1952 Packard 200 çirkin değildi, ama pek oldu
Günün standartlarına göre güzel. John Reinhart yüksek beltlıne " kontur styling, " Packard'ın ilk tam restyle temeli, uzun dingil mesafesi kıdemli modellerde belki daha iyi çalıştı. 200 Hiçbir station wagon, hardtop veya konvertibl vardı; Son iki 250s olarak vardı olabilir, ama onlar çok daha pahalı. Homespun 200 sedan ve kupalar ('51 bile bir iş coupe oldu) Tom McCahill en Teyze Matilda gibi düz olarak vardı. DeSoto styling ya no great shakes, ama Buick adlı ve Oldsmobile en vardı - ve '52 yılında bir Packard 200 Deluxe iki kapılı sedan kulübü daha sadece 32 $ için bir Olds Süper 88 hardtop alabilirdik. Yarışma nerede budur. Performans, tüm Packard hat hızlı Ellilerin, V-8 motor o sevgilim gölgesinde ediliyordu. Karşı Packard en sağlam, güvenilir, ama heyecansız düz sekiz, Oldsmobile 'Roket V-8 satış yeri yanı sıra koşu içinde temizlik, ve 1953 yılında, Buick ve DeSoto çok V-8s vardı. O zamana kadar resmi James J. Nance, Mayıs 1952 yılında Packard başkanı olarak işe 51 yaşındaki cihaz yönetici olarak, hızlı bir şekilde gerçekleşmiş, akut büyümüştü. General Electric başarı Taze, Nance endişeliydi. " Packard lüks otomobil bir tepside Cadillac itibar, " teslim etmişti; dedi. ". başlangıçtan itibaren benim ana hedeflerinden biri ayrı bir tabela altında satmak ve lüks bir marka olarak Packard yeniden kurmak için ", düşük fiyatlı modeller boşanma vardı; Ne olduklarını olmak Yeni model süreleri, Nance yaptığı '53 teklifleri az değişiklik yapmak, ama ne o başarılı anlamlıydı olabilir. 1947 yılından beri ilk kez, Clipper adı hattı
