araba farklı türleri hakkında daha fazla bilgi için, bkz:
1953 Packard
1953 Clipper 200 selefi üzerinde belirgin bir iyileşme oldu
. Bu yeni bir ızgara, daha geniş arka ışık ve temiz bir yan döşemesini vardı. Renkler ve ferah bir iç mekan, daha parlak idi. Ama 1953 Packard hala V-8 vardı, bu yüzden Clipper
1953 Packard Clipper dışında parlak 288-kübik inç yeni 150 beygir uprated rağmen, 1948 yılından beri kullanımda düz sekiz. Bir ile yaptığımız ve kaputun altında daha güçlü.
Clipper DeLuxe bir 327 kübik inçlik, 160 beygir gücünde motor kullanıldı. Iş coupe 1951 sonrasında düşmüştü, ama şimdi bir upmarket Clipper Sportster iki kapılı sedan oldu. Bir Hardtop iken, parlak renklerde boyanmış ve meraklısı Döşeme ile geldi. 1954 yılında, bir kenara arka ucunun yeniden biçimlendirilmesinin gelen baz serisi Clipper Özel oldu ve Sportster Clipper DeLuxe hattına taşındı. Karayip, " Bir üst düzey Clipper Süper aralığı " gibi Batı Yarımküre yer isimleri bir dizi Panama, başka lakaplı ilk Clipper hardtop dahil eklendi; " Balboa, " " Pan American, " ve " Pasifik. " Sadece Özel 288 motoru vardı; Gerisi '54 beş beygir gücü kazanmış 327 kullandık. Tüm ABD yapar arasında sadece Packard ve Pontiac yine düz Sekizleri kullanılır. Clipper sandalye yüksekliği koltuklar, bir büyük, konforlu yol otomobili oldu ve performansı scintillating değilse düzgün. Bu sıradan Detroit balonunun yerine iyi köşeleri etrafında var ve frenleme özellikle serbest solmaya oldu. Ama 15 saniye içinde 0-to-60 mil V-8 rekabetin scat kıyasla sönük şeyler oldu. Motor Trend, 50 mph Düşük olarak Ultramatic donanımlı Clippers tutan Yüksek bırakarak ve aralık tork konvertörü kısmını atlayarak önerdi. Packard'ın servis departmanı sıcak rodding bu tür iletim hayatına ne yapacağını endişe (1954 yılında kabul edilen bir özel vali kiti. Yüksek aralık kavramaları hızlı yapmaya izin) ve birkaç sürücüleri zaten otomatik donan
