1949, 1950, 1951 Nash Airflyte

&Quot; Ön koltuk bırakarak tarafından kuruldu yatak (veya yatak) arka koltuk, bagaj alanına sıkışmış kendi ayakları ile uyku sahipleri zorlayarak, sadece arka koltuk kullanmış olduğu eski tarzı büyük bir gelişme karşılamak için destekliyor. Özel minder isteğe vardı ve pencere ekranları yakında çok hava izin ve sivrisinek tutmak istedim kamp konforu, teklif edildi. Nash onun 1941 600 serisi için Tersinir tasarım popüler olmasına rağmen, 1941-1948 Büyükelçi ayrı bir çerçeve muhafaza etmişti. 1949 için, ancak, Nash yeni araçların costlier Büyükelçiler altında hiçbir ekstra çerçeve ile şasi yanı sıra organları paylaştı münhasıran nedeniyle birim gövde yapısı gitti. Tersinir " 1949 yılında, Nash onu " denilen; veya " Airflyte İnşaat " ve oldu " iddia, 1 1/2 1/2 2 katı geleneksel araçların, " gibi sert; kısmen nedeniyle 8000 elektronik kaynakların.

onun 28.5-kübik ayak kapasitesi .With © 2007, Nash Airflyte hortumu büyük oldu. Her iki seri aynı stil paylaştı. Büyükelçi önceki yılda olduğu gibi, hem bir 121-inç yayılma övünen ise 600s, 112 inçlik dingil mesafesi indi. Büyükelçinin ekstra dokuz inç öncesinde ön camın indi bu yüzden artık ön çamurluklar ve kaput da takıldı. Vücut paylaşımı iç ölçüleri aynı olduğu anlamına geliyordu. Fastback styling kuyrukları önceki yılın Packard ve " gibi, daha önceki araçlarda çoktan almıştı rağmen, Step-down " Hudson Nash sunumu onlara bir adım ötesine gitti. Aero-Form " Nash hakkında " konuşmuştu; Tasarım geri 1935 yılında yol, ancak yeni araba oldukça ötesinde olduğunu ve " piyasadaki diğer sedan ötesinde, saf " Eşzamanlı yarı küvet Lincoln dahil olmak üzere aerodinamik. Wichita Üniversitesi'nde rüzgar tüneli testleri takiben, Nash onun 1950 broşüründe övünme olabilir " Nash Airflyte test edilen araçların tüm diğer önde gelen markaların ortalamasına göre% 20.7 daha az hava-sürükle hava yoluyla hareket eder. Diğer otomobiller kadar 51 kadar% daha fazla güç kullandı. . . M.P.H. 30 arasında değişen hızlarda yukarı. 1950 için yeni Nash Airflyte 11 beygir gücü daha az saatte 80 mil hızla hava sürtünmesi tek başına diğer modern otomobillerin ortalamasının gerektirir. &Quot; Powertrains muhafazakar idi. 600 172,6 kübik inç yerinden Nash'in dört ana taşıyıcı düz kafa altı ile geldi ve mütevazı bir 82 beygir gücü. Büyükelçi, sadece 3400 devirde 112 atları koymak ve yenmek için zor oldu uzun ömür için sağlam bir yedi ana taşıyıcı kolu özellikli büyük 234