.
Buoiiho
birkaç rağmen İkinci Dünya Savaşı, Hudson ve Crosley sadece yapımcıları bu yüzden savaş sonrası yapmak vardı önce firmaların araç tabanlı alıcılar inşa etmişti. Ranchero New York Auto Show'da 8 Aralık 1956, ilk yapılan ama önce gitmişlerdi. Bu 1959 El Camino ile yanıt içine Chevy kışkırtmak için yeterince başarılıydı.
1956 arta kalan tek önemli bileşenleri motorları vardı sağlar. Hatta bu, ancak, gelişmiş manifolding ve vana tasarımı ve yeniden tasarlanmış yüksek kaldırma eksantrik milleri sayesinde elde daha yüksek beygir gücü vardı. 272-cid V-8, Ranchero isteğe bağlı, 292 iken, Custom isteğe bağlı, tüm Rancheros için standart powerplant var 223-cid havai-valf altı oldu 212. sıçradı, 190 bhp artırdı edildi 144'de Herhangi motor için sadece yedi bhp artış sopa overdrive veya güvenilir ama unexciting Fordomatic ile sipariş edilebilir
Amerikan Işık Trucks Ağır Siklet Kitabı 1939-1966 Orta değerlendirmesi 270 ve 285. broşür listelenen değildi Bu motorlar vardı, görünüşe sonra birlikte geldi yıl ve daha fazla bilgi için özel sipariş üniteleri-ve şimdi çok nadir. 1957-1959 Ford Ranchero oluşturulması hakkında okumak sonraki sayfaya devam etmek. idi arabalar, bkz: Karbüratörler alt kaput temizlemek için gerekli Ford'un yeni düşük siluet tasarım, övünen oluşturma daha modern bir kartuş filtre. Düşük ve orta hız aralıklarında daha iyi performans sağlamak üzere tasarlanmış yeni bir iki varil karbüratör o 1956 dört varil birim daha fazla Venturi alanı vardı, Şaşırtıcı 272 ve 292. standart oldu. 312 dört varil kurulum korudu. V-8 distribütör geliştirilmiş ve tek bir egzoz sistemi, tüm V-8s ilgili çapraz borusu daha verimli bir Y-sistemi ile değiştirilmiştir. Çift egzoz 272/292 opsiyonel, 312 s
Ayrıca " belirtiyor.; . Gerçek Ranchero patent plakaları çift dörtlü ve supercharged sürümleri verildi " dahil 312S, ortaya; Kompresörlü birimi 300 atları ile yükseldi ederken temel 312, en fazla 30 1956 245 bhp, churned.
yağ banyosu filtresi nihayet yolu verirken, 1957, 1958, 1959 Ford Ranchero
