İnşaat 1957, 1958 ve 1959 Ford Ranchero zaman genel Ford bakmak çizim ve yeni katlanmış ekleyerek anlamına geliyordu. 1957 Ford Fairlane /Fairlane 500 ilk derinden heykel çelik gövde panelleri ve yolcu salonunda büyük bir artış övünme, uzun, alçak Fords ilk oldu. Bir koleksiyoncu sevgilim bugün 1957 Chevrolet, çok daha gelişmiş olduğunu -. Üç yaşındaki gövde tasarımı ama sonra
Ford kez düşük geniş ve aerodinamik oldu, ve oldukça ölçülü arka e etkisi tamamen olmasına rağmen tüm ön tasarımı, fonksiyonel oldu. Başlangıçta 1952 Ford Boyer tarafından yapılan dev yuvarlak arka lambaları, bir elliler /Sixties Ford damgasını olma 1955 ve yine 1957 için genişletilmiştir.
1957 Ford ilk styling çalışmaları Frank Hershey tarafından yapıldı ve Damon Woods, ama Hershey kurumsal stil çarı George Walker tarafından kovuldu ve Woods bir otomobil kazasında öldü. Geç Bob Maguire sonra Chuck Mashigan, AJ oluşan bir ekip başlık, projenin devraldı Middlestead, ve L. David Ash.
her iki 116- ve 118 inç-dingil modelleri kare uzunluğu haricinde özdeştir. Arabanın geri kalanı gibi, çerçeve Ford Division geçmişte yaptığı şey radikal çıkış oldu. 1954 Oldsmobile ve 1956 Kıta Mark II ile bir dereceye kadar ilham Onun cowbelly tasarımı, 1956 birim daha yaklaşık üçte güçlüydü ve ağır Yan rayların yolcu bölmesini etek çıkış yolu alevlendi övünen. Arka tekerlek kickup şey Ford uzaklaşma Ford Ranchero tasarımını oldu
. Daha geriye 1956 böylece derin footwells legroom artırmak için floorpan içine preslenmiş olabilir daha tam bir ayak başlamadan önce tasarlanmış almıştı.
Ioh
Yarı eliptik arka yaylar çerçeve yan rayların çoğunlukla dıştan takma monte edildi ve iki santim uzadığı tespit edildi. Diğer süspansiyon iyileştirmeler bir dizi değişken faizli etkisi ve sert eylem ve vagonları, Rancheros sağlanan ve Kuryeler beş bahar dört yerine yaprakları aldı. İlk 1954 Fords tanıttı rotil ön süspansiyon artık üst ve alt kollar tek bir ünite ile ilk kez yeniden tasarlandı ve canlı kauçuk burçlar ile menteşeli edildi. Bu arada, silah diken diken üzerinde yumuşak tekerlek hareketi için bir arka kol şekilde geri süpürüldü edildi. 14-inç jantlar ile birlikte yeni şasi ve süspansiyon tasarımı, çok daha büyük bir iç oda ile 1956 yılında daha dört-inç alt silueti sonuçlandı. Bu uzun, alt göz, ancak, driveshaft ve aks tasarımı bir değişiklik gerekli.
1957-1959 Fords kendi davlumbaz önden menteşeli vardı. Bu avantaj-ille üretim tasa
