Bilgi Keşfi
/ Knowledge Discovery >> Bilgi Keşfi >> oto >> araba modelleri >> klasik tahsil >> diğer üreticilerin >>

William Howard Taft mağlup önce 1908

ücünün solunda bulunan el freni, neredeyse tamamen yararsız araba durdurmak için, ne de bir tepe üzerinde park halinde çok etkili bir araba yapacağını. Onun gerçek amacı freni kuruldu kez şanzıman nötr oldu için, vites boşa oldu. Sürücü el frenini serbest Sonra, o biraz (hiçbir ayak hızlandırıcı olmak) el gazı açtı.

Aynı zamanda, o düşük viteste arabayı yerleştirerek, sol pedalına. Tiz bir ses sızlanan Amid, Ford sürüyor var. İletim yüksek vitese kendisini kayması böylece Sonra saatte belki 10 mil hızla, sürücü o pedalı yayınladı. Bir acemi ellerde, vardiya genellikle belirgin bir pislik ile gerçekleşti, ancak uygulama çoğu operatörleri biraz daha düzgün bunu başarmak için nasıl öğrendim.

Her iki ayak koordinasyonu Model T gerekli Reversing ve Sağ. Sol ayak basılı " düşük " böylece yüksek viteste iletimi serbest, yarım pedal. Orta pedal (üç vardı) geri vitese, sonra tam depresif oldu. Ve tabii ki şoför sağ el ile throttle kontrol etmek zorunda kaldı. Belki de bu Henry Ford'un üçüncü ayak bunu faydalanmak için gerekli olurdu çünkü, bir ayak hızlandırıcı Model T kıyafet için uğraşmadı açıklamaya yardımcı olur.

Sonra servis freni oldu. Iletim bulunan, sağdaki pedal ameliyat edildi. Modern standartlara göre çok etkili değildi ama dürüstçe o Chevrolet ve diğer marka tarafından o günlerde kullanılan geleneksel iki tekerlekli bağlayıcı daha kötü değildi

Sadece bir sorun vardı -. Fren Düşük " bant iletim " daha hızlı yıpranacaktır eğiliminde; veya " ters " bantları. Yaklaşık sürücü yavaşladı her üçüncü sefer ters pedal yerine frene vurursan Ama bu çözüldü. Hayır, bu işlem mekanizması ceza bir sürü karşı koyabilecek kadar sert oldu için, herhangi bir hasara neden olmaz ve her üç bant sağlamak yardımcı - düşük, ters ve fren - yaklaşık aynı zamanda giydi.

Son olarak, pano enstrümantasyon bahsetmeliyiz. Bir ampermetre oluşuyordu. Dönemi. Tabii ki, bir hız fazladan birkaç dolar harcamaya istekli herkes için kullanılabilir oldu. Yakıt besleme, bu arada gaz tankına bir çubuk tercihen temiz bir daldırma ile ölçülmüştür. Motor hararet Ve eğer, sürücü özetle radyatörün dışarı fışkırtan bir Şofben vasıtasıyla tebliğ edilmiştir. Bir ölçer gereksiz olurdu! Yağlama sıçrama sistemi ile beri Ve, bir yağ basıncı göstergesi aynı şekilde oldukça yararsız olurdu. Biz söylediğim gibi, hepsi çok basit!

Bir sonraki sayfada, 1924-1927 Ford Model T. hakkında bilgi
arabalar hakkında daha fazla bil

Page [1] [2] [3] [4] [5]

daha fazla kategori