Çoğu gözlemci altı silindirli modelin performansı oldukça yeterli olduğunu hissettim. Tom McCahill, sadece biraz daha hızlı diğer yorumcular kaydetti daha 16.8 saniyede 0-60 çalıştırmak kaplı
Mechanix Illustrated için bir roadtest içinde. Sekiz, diğer taraftan, kalk ve gidebiliriz. Aynı 0-60 koşmak, Hız Yaş
ekibine göre, 180 beygir gücü V-8 sadece 9.9 saniye sürdü.
Lark bir satış Studebaker pacing anlık başarı bulundu 250'den fazla yüzde artar. Altı silindirli otomobiller ilk hayal kırıklığı yakıt kilometre teslim rağmen Dikkate değer birkaç diş çıkarma problemleri, ortaya çıktı. Yeni bir karbüratör, yeniden tasarlanmış yanma odası, ve revize aks oranı daha sessiz, daha iyi performans sonuçlanan 1960 için bu soruna katıldı ve daha ekonomik makine.
V-8, ancak, kendisi seçkin bir ekonomi şampiyonu başlangıçtan; işler sarpa sardığında aslında, orijinal altı daha iyi kilometre vermiştir. Dick Griffith, 1959 Mobilgas Ekonomi Run otomatik bir V-8 sürüş Los Angeles Kansas City 22,28 mpg ortalama. Bu süreç içinde, o diğer 37 V-8s girdi bested. 1960 Lark Regal VIII adlı başlık altında bir göz
.
© 2007.
İki yeni gövde stilleri saniye Lark sanatçısını katıldı sezon. Dört kapı vagonu çok daha popüler orijinal iki kapılı versiyona kıyasla alıcılarla kanıtladı ve Cabrio hattına glamour biraz ekledi. " İşte sonunda ferahlatıcı esintiler ve sıcak güneş, " ışığında zevk alan ise Lark en muhteşem manevra ve istikrarlı çeviklik keyfini araçtır; Studebaker cooed. Dahası, bu anda piyasadaki tek kompakt Amerikan ragtop oldu. 1960
Styling değişiklikler esas olarak da yan ızgaralar içine taşınmıştır yeni bir ızgara doku, oluşuyordu. Toygar amblemi yerine şimdi sola daha ızgaranın alt orta dinlenmiş. Hem V-8 ve altı kendilerine yeni motor bağlantıları ve hava temizleyicileri arasında, küçük güncellemeler aldı
1961 Studebaker Lark büyük bir değişiklik aldı -. Yeni bir motor. Bu heyecan verici değişiklik hakkında daha fazla bilgi edinmek için okumaya devam edin araçlarda daha fazla bilgi için
, bkz.
1961 Studebaker Lark
