Motor Trend Motor Trend
Ancak, hatta daha katı underpinnings, Thunderbird hala pürüzsüz sürüş ve iç sessiz onun GM rakiplerinin tüm yendi. Dışarı-frenlenir (çok ve Çapulcu) hepsini, en eksiksiz enstrümantasyon sunulan ve hızlanması orta paketini tamamladı. " Kanımızca, " ise; editörler sonucuna ". iyi all-around araba Thunderbird " olduğu;
1970 Ford Thunderbird hakkında bilgi sonraki sayfaya devam etmek.
otomobil hakkında daha fazla bilgi için, bkz:
1970 Ford Thunderbird
Wagner göre, 1970 Ford Thunderbird için Ford'un büyük planı bir all dahil Bir kendi kendine yeten beden ve tam boyutlu Ford'un benzer uyumlu çerçeve ile yeni Fairlane /Torino. Dearborn de bu orta boy platform tabanlı yeni bir Thunderbird kabul etmiş görünüyor. Bunkie " kesinlikle Semon E. " itiraz olurdu Bu fikir; Henry Ford II Daha düşük bir daha şık tavan ve önemli bir gaga 1970 Thunderbird baskın özellikleri vardı
erken 1968
Ford Motor Company CEO olarak işe Knudsen.
olarak görev yapan Orada kariyerine durdu hissettim zaman Pontiac ve ardından Chevrolet Genel Müdürü, Bunkie kolayca uzağa General Motors sokulmuş oldu. Şirketin kitlesel pazar bölünmesi yoluyla sunulan büyük ama sportif prestij arabası: Ford, o Thunderbird olmuştu çelişkiyi sorguladı.
O Pontiac 1969 için orta boy bir platforma yavaş satan Grand Prix hareket olduğunu biliyordu ve Thunderbird benzer bir değişiklikten yararlanacak düşündüm. Cesur burun " hiçbir tasarımcı kendisi olmasına rağmen, onun marka " için bastırıyor, Stüdyoları'nda liberal kibitzed; Ön uçları (tasarımcılar bunları " denilen; Bunkie gagaları ") ve masif arka çeyrek.
O önde, motor kaputu sabit sac izin mühendislik silah bükülmüş - tasarım esnekliği için General Motors tercih ancak daha önce sadece ekstra dikişler montaj sırasında ters gitmeye gördüm Ford mühendisleri tarafından yasaklanmış bir fikir.
Hiç şüphesiz o Knudsen işi hak inanıyordu Lee Iacocca ile acı çatışmaya girdi. Eylül 1969 yılında b
