Daha önce olduğu gibi, Thunderbird sırası boyalı çatı Hardtop ile başladı ve bir " kadar ilerledi; Landau " vinil üst ve yapay landau demirlerle. Pürüzsüz yeni gövde çizgileri vinil kaplaması için hiçbir mantıklı kırılma noktasını sol ikincisi, bu 1966 yılında yıpranmış ve artık açıkçası biraz garip bakmış benzersiz, kör çeyrek roofline teslim oldu.
Yine Landau'nun iki-bir daha üstü kapalı outsold. Olan satış 1960 yılından beri az ya da çok sürekli solmuş Cabrio, kesildi. Ford yerine başka bir çok farklı Thunderbird varyantı geliştirmişti.
dört kapılı Thunderbird tamamen yeni bir fikir değildi. Gibi erken Eylül 1955 olarak Ford tasarımcıları 1958 " modellenmiş vardı; Squarebird " bir yakın birleştiğinde dört kapılı Hardtop olarak. Mayıs 1964 yılında yine erken 1967 programında, Boyer mürettebatı " tam boyutlu render kadar çalıştı; onların " Thunderbird kısa arka kapılar, geniş arka tavan direkleri ve " sahip dört kapılı hardtop olarak, siyah kiraz " vernik.
Bir gün Bordinat görmek için Lee Iacocca (Ford Bölümü daha sonra genel müdür) getirdi. Tabii, siyah kiraz veya elma şekeri kırmızı Lee'nin favori renkleri olduğunu değil habersiz, o onu tüm aldı Iacocca puro parlak parlıyordu ve; ": Boyer yazdı. ... [Dedi,] 'en çivilenmiş Şunu alalım. Bu bizim Cabrio yerine bu. ' Gene sağduyulu bir göz kırparak bize baktı. ... "
dört kapılı 1967 yılında 24.967 kopya sattı, ya da Thunderbird üretiminin yüzde 32. Cabrio, özgün çizimde 1963
yana yüzde 10 kırık olmasaydı, arka kapılar B-sütununda, geleneksel menteşeli bulundu. Ford mühendisi James K. Wagner hatırlattı " bazı mali türleri şaka " etrafında kapı kolunu çevirin " tasarımcılar sadece " olsaydı dört kapılı Thunderbird Lincoln olabilir.; Üretim versiyonu Continental en gibi özellik arkadan-menteşeli kapılar yaptı.
Ama Thunderbird, çatının geniş yelken panelinin bir bölümü daha da yakın birleştiğinde görünüm oluştururken, pencere alanı olmuştur ve kapı açıldı ne olurdu içine uzatıldı. Standart vinil üst ve landau çubukları kesme hattını kamufle oldu. Ve Thunderbird çerçevesiz kapı camı ince orta direk karşı kapattı. Ters-menteşeli kapılar ve direksiz inşaat Continental kombinasyonu olmuştu " vardı, beladan başka bir şey, " Halderman dedi, ve Ford mühendisleri deneyimi tekrar hiç arzu vard
