Mustang I İki Seat Konsept Otomobili
başkanı Lee Iacocca Ford için bir çaba haddeleme var
gibi. Sportif, ekonomik araç, diğer Ford eller çok farklı bir think-genç arabayı kadar bitirme, Mustang I. Petite ve düzgün vücutlu, bu açık iki kişilik Ford Almanya'nın ana Kardinal /Taunus sedan bir ön çekişli aktarma organları ödünç ama Kokpitin arkasında koydu. Kurşun tasarımcısı John Neccar sonra yarış arabaları için görgü gereği haline bu mekanik biçimi önerdi. O da horsey adıyla gündeme geldi.
olsa sadece ilk başta, Mustang ben tasarım başkan yardımcısı Eugene Bordinat etkiledi what-if egzersiz. Çan Zil sesini " Gibi oldu, Bordinat bir haber değeri " istiyordu; Ford'un sonbahar-1961 yeni model baskı önizleme ve Mustang ben sürülebilir gerçeğe kil modeli rüyadan dönüştürülmesi emretti.
Mühendisler Herb Misch ve Roy Lunn denilen ve sıkı bir 60 günlük karşılamak için koştu tarihi, Najjar personeli ve Damon Woods liderliğindeki iç mimarlar ile yakın bir çalışma. İnşaat Southern California yarış arabası imalatçısı Troutman-Barnes atandı.
Döşeme 90-inç dingil Riding, Mustang uzun 154.3 santim ölçüldü ve en yüksek noktasında ancak üç ayak boyunda, bir açık saçık yerleşik rollover bar. Küçük, 1.5-litre V-Alman 4 motor sadece 90 beygir gücü için ayarlanmış olmasına rağmen bu yüzden kilo Curb 30 mpg kadar dışarı sıkarken araba tempolu bir 10 saniyede 0-60 mph yapabileceğini, bir tüylü £ 1.500 oldu. Tahmin edilebileceği gibi, Mustang I, düşük ağırlık, bir zemin saran duruşu ve tüm bağımsız süspansiyon sofistike Avrupa tarzı sayesinde polo-midilli çevik oldu.
Mustang Ben sadece Dearborn ilk gerçek spor araba oldu Çok yenilikçi ve geleneğe bağlı Detroit böylece oldukça beklenmedik oldu. Yorgun gazetecilere daha sonra, yeni model önizleme bir yolculuk için yalvardı parlayan hikayeler ya
