Pencere Ağları
pencere açıklıkları yarış tüm sürücüler için baş ve boyun-emniyet sistemlerinin kullanımını zorunlu bir Arabalar naylon dokumadan yapılmış bir ağ ile kaplıdır. Bu dokuma bir çarpışma sırasında arabadan sallanıyorsa gelen sürücünün kollarını tutmanıza yardımcı olur. G-kuvvetleri bir çarpışma sırasında çok yüksek - Ağırlık 50 ve 100 kez kuvvet arasında - Sürücü kollarının konumunu kontrol etmek için imkansız olduğunu söyledi. Araç üzerinde rulo ve yuvarlanan başlarsa bu özellikle tehlikeli olabilir. Linux sürücüsü zorluk çekmeden yolumdan almak böylece
net de hızlı bir açıklaması vardır.
Çatı Flaps
1994 yılında, NASCAR çatı kanatları tanıttı - havadan gidiyor ve pist üzerinde yuvarlanan gelen araba tutmak için tasarlanmış bir güvenlik cihazı. Arabalar yüksek hızlarda (daha 195 mph /324 kph) dışarı bükülmüş zaman yaklaşık 140 derece döndürülebilir bir kez bu önce, genellikle havaya uçardı. Bu açıda, araba bir kanat gibi çok rüzgar ile etkileşime giren bir şekle bürünür. Araba, 140 civarında derece bükülmüş şekli bir kanat buna çok benzer erdiğinde
.
Aracın hızı yeterince yüksek ise, araba almak için yeterli asansör üretecektir. Bunu önlemek için, NASCAR yetkilileri aracın çatısına cebine girintili olan kanatlar bir dizi geliştirdi. Rüzgar tüneli testleri sayesinde, NASCAR düşük basınç alanı, arka pencerenin yanında çatının arka kısmında olduğunu belirledi.
araba o önemli asansör, yukarıdaki düşük basınç oluşturur hangi bir açı ulaştığında Kanatlar onları açık berbat. Açan ilk kapağı aracın merkez bir 140 derecelik bir açı ile yönlendirilir biridir. Bu kapak açıldığında, bu asansörün tüm öldürme, çatı üzerinde hava akımı bozar. Kapağın önündeki yüksek basınç alanı oluşur. Bu yüksek basınçlı hava, ikinci kapak dağıtmak için neden ikinci kapağı tutan cebinde bağlayan bir tüp aracılığıyla darbeler. 180 derece odaklı ikinci flep, araba dönerken asansörü öldürmeye devam emin olur. Araba etrafında bir kez bükülmüş sonra, genellikle asansör üreten artık noktaya yavaşlamıştır.
onlar spin olarak kanatçıkları yere araba tutmak çatı. Bu durum umarım sürücünün kontrolü yeniden sağlayarak, hız kapalı bazı fırçalayın savrulma lastikleri verir. Değilse, en azından hız kaza öncesi azalır.
Kısma Tabaklar
güvenlik nedeniyle uygulanan bir NASCAR otomobil motorunun bir k
