Otomatik trenler kullanmayın
Metro sistemleri sürücüler güvenli trenler çalışmasına yardımcı olmak için işaret ve sinyal geniş bir koleksiyona sahip. İşaretler yangın söndürücülerin yerlerine hız limitleri her şeyi işaretleyin. Sinyaller genellikle durdurmak için zaman sürücülerin önlerinde parça işgal ve ne zaman dikkatli devam etmek olup olmadığını, bildirmek için renkli ışık kullanın. Bir tren mevcut olduğunda Kızılötesi sensörler, kapasite plakaları veya bir sinyal sağlayabilirsiniz arabaların tekerlekleri tarafından oluşturulan kısa devre biliyorum. Bu sinyal iki tren aynı anda pistin aynı bölümü işgal etmeye çalışmayın sağlanması, komşu sinyalleri ile iletişim kurabilirsiniz.
Bazı sinyaller de emin sürücülerin kendilerine itaat etmesini fiziksel mekanizmaları kullanın. Sürücü bir stop sinyali geçmiş devam Örneğin, bazı sinyaller fiziksel bir metro treninde bir acil durum freni aktif hale getirebilirsiniz. Orijinal New York metro tünellerinde ise, sürücüler de devam edemeden durdurma sinyalleri sıfırlamak için bir anahtar kullanmak zorunda kaldı. Hala bazı sinyal durumlarda kullanılan ile anahtarlama terim, bu prosedürün geliyor.
Bir kaç erken metro buhar motorları kullanılabilir, ancak elektrik çoğu mevcut metro, tren, tünel ışıklar ve istasyon donanımları tüm çalıştırın. Tepegöz teller ya da trenler üçüncü ray temini güç olarak bilinen elektrikli demiryolu. Üçüncü ray dışında veya metro parçalar arasında yer alır ve bir tekerlek, fırça veya sürgülü ayakkabı trenin elektrik motoruna demiryolu güç taşır. New York metro sisteminin, üçüncü ray elektrik 625 volt taşır ve orijinal çizgileri işletmek için kendi santralini gerekli. Kabloları ve trafo bir dizi üçüncü raya santralin elektrik taşıdı.
Elektrik da Metro 's havalandırma sistemi kontrol eder. Birçok metro sistemleri havaya açık yerüstü parça ve istasyon girişlerinde sayısız bölümleri yer alıyor. Ancak, bu kaynaklardan doğal hava sirkülasyonu solunabilir tünellerde havada tutm
