aerodinamik özellikler Bir arabanın sürükleme aracın katsayısı kullanılarak ölçülür. Esasen, düşük Cd, daha aerodinamik bir otomobil olduğunu ve buna karşı itme havanın duvarından taşıyabilirsiniz.
en bir kaç Cd numaraları bakalım kolay. 1970 ve 80'lerin köşeli eski Volvo otomobilleri hatırlıyor musun? Eski bir Volvo 960 sedan .36 Bir Cd başarmaktadır. Yeni Volvo çok daha şık ve düzgün vücutlu, ve bir S80 sedan 0,28 [kaynağı: Elliott Emici] Bir Cd başarmaktadır. Bu zaten tahmin etmek mümkün olabilir bir şey kanıtlıyor - pürüzsüz, daha aerodinamik şekiller köşeli olanlardan daha aerodinamik vardır. Neden tam olarak
doğası en aerodinamik şeye bakalım? - Bir gözyaşı. Gözyaşı pürüzsüz ve her tarafta yuvarlak ve üst kısmında kapalı tapers. O yere düşer gibi hava sorunsuz çevresinde akar. Bu araba ile aynı şey - pürüzsüz yüzeyler hava " azaltarak, aracın üzerinde bir akış içinde akmasına izin yuvarlak; itme " vücudun karşı hava.
Bugün birçok araba yaklaşık 0,30 bir Cd başarmak. Onlar daha büyük çünkü, arabalar daha köşeli olması kişinin daha konaklayabileceği eğilimindedir ve genellikle aşağı motoru soğutmak yardımcı büyük ızgaralar ihtiyaç SUV, .30 ile .40 veya daha fazla yerde bir Cd var. . Kamyonet - Bir purposefully köşeli tasarım - genellikle etrafında .40 [kaynak: Siuru] olsun; benzersiz "
Birçok " sorguluyorlar; Toyota Prius hibrid görünüyor, ama iyi bir neden için son derece aerodinamik bir şekle sahiptir. Diğer verimli özellikleri arasında, .26 onun Cd çok yüksek kilometre elde yardımcı olur. Aslında, sadece 0.01 arabanın Cd azaltarak galon başına 0.2 mil yol açabilir yakıt ekonomisi [kaynak: Siuru] artış (litre başına 0,09 kilometre).
Bir sonraki sayfada, biz
' ll aerodinamik tasarım tarihini inceleyin. Tarihi
Aerodinamik Car Design
bilim adamları daha az ya da uzun bir süre için aerodinamik şekiller oluşturmak için gerekenlere farkında olması iken, bu ilkeler için bir süre aldı Otomobil tasarımında uygulanacak.
eski arabalar hakkında aerodinamik bir şey yoktu. Ford'un yeni ufuklar açan Model T bir göz atın - gerçekten çok köşeli tasarım - bir at arabası eksi atlar gibi daha fazla görünüyor. Bu erken araçların birçoğu nispeten yavaş çünkü aerodinamik konusunda endişelenmenize gerek yoktu. . Ancak, 1900'lerin bazı yarış arabaları sivrilen ve bir dereceye kadar aerodinamik özellikler dahil
1921 yılı
