ya da 2,50 $ bir galon yakın benzin maliyeti ile alışveriş ekledi dikkat nasıl makaleye göz atın
İşleri Yeni araç EPA yakıt ekonomisi derecelendirme. Birçok sürücüler için, ekonomik bir zorunluluk haline geldi. Benzinin galon başına 2,50 $ tahrik 15.000 mil varsayarak sadece 15 mpg ağları bir yerine 25 mpg ortalama yılda 1.000 $ kadar zeki bir alıcı kaydedebilirsiniz alır bir model, seçimi.
Üreticiler gereklidir 8500 gros araç ağırlığı oyu araçları - Federal Çevre Koruma Ajansı (EPA) tarafından onaylı olarak kanunla ABD'de satılan en her yeni aracın pencere çıkartmaları üzerine, kendi araç yakıt ekonomisi derecelendirme göndermek için lira istisna vardır. Bununla birlikte, de sergilerler, resmi ve quot; derecelendirme nadiren kendi gerçek dünya sürüş deneyimi yansıtmaktadır. Sürücü yere bağlı olarak, ne farklar büyük olabilir, nasıl ve. Birçok tüketici genellikle EPA'nın sayılar ortalama sahibinin gerçek dünya sürüş deneyimi için beklediğiniz önemli ölçüde daha yüksek olduğunu şikayet.
Neden bu böyledir? Yeni otomobil ve kamyon enerji tüketimi için değerlendirilir yolu ile yapılacak çok şey var. O tahrik mil sayısını, yol ya da şehir ya da otoyol millik bir dizi sayısı için bir test pistinde sürüş, depoyu dolduruyor tankı dolum ve bölerek sadece bir aracın yakıt ekonomisini belirlemek için mantıklı görünüyor iken Uzmanlar bunu nasıl tüketilen galon sayısı bu değil.
Aslında, test edilen araçların tüm kaldırım ulaşmaz. Aksine, bir otomobilin veya kamyonun yakıt ekonomisi federal yasa ile zorunlu oluyor standart bir test kullanılarak laboratuarda katı kontrollü koşullar altında ölçülür. Otomobil aslında kendi yakıt ekonomisi test yapmak ve veri gözden geçirir ve Ulusal Araç ve Yakıt Emisyon Laboratuvarı puan kendisi yaklaşık 10 ila 15 oranında teyit EPA, sonuçları gönderin.
Bu yazıda, Biz EPA yakıt ekonomisi rakamlar ve gerçek dünya yakıt ekonomisi sayılar arasındaki fark ne araçların test nasıl detay, olacak ve EPA'nın yakıt ekonomisi bulgular hala önemli neden. Burada ele alacağız ne bir özeti:
[1] 