Hollow jant lastikler için ekstra hava ve akıcı bir sürüş sağladı. Lastikler patlama sonrasında 50 mil düz çalıştırmak için tasarlanmış çünkü hiçbir yedek vardı. Başka bir yenilik tekerlekler içindeki elektronik sensörler basınç kaybı uyarmak oldu.
Porsche 959 alt vücut hava kanalları ve ultra geniş kuyruk özellikli. Porsche araba tüm hikayeyi göz atın
Bu muhteşem modelleri dahil olmak üzere: Porsche 356 Porsche 911 Porsche 914 Porsche 924, 944, 968 Porsche 928 Porsche 959 Porsche Boxster Porsche Cayenne Porsche Cayman
Tüketici Rehberi oto editörleri Porsche fiyatları ve değerlendirme için bkz:
Porsche 959 Design Porsche 959 motor bile Porsche için ustaca olduğunu
: 3.3 litre 911 Turbo ünitesinin kısa vuruş sürümü banka başına ikiz havai kameraları, silindir başına dört valf ile su soğutmalı kafaları (hava soğutma bloğu için devam), düşük kütleli titanyum con çubuklar ve ikiz KKK turbo. Crossover boru ve baypas valfleri tanınan " sıralı " turboşarj. Sadece liman körük 4000 rpm altında aktif olan; kademeli egzoz gazı akışı olarak aşamalı sancak birim böylece üst düzey güce sahip düşük hızda, izlenebilir evlenerek, 4000 doğru yükseldi. Mütevazı 8.3 Rağmen: 1 sıkıştırma, DIN beygir gücü Avrupa oldu çarpıcı 450.
450 beygir gücü " olarak; boksör " Altı, Porsche 959 inanılmaz yol tutuşu vardı. Bir ekstra ile, altı-ileri şanzıman ile yere temelde çağdaş beş vitesli Carrera ünitesi benzersiz bir tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi tüm gücü oldu koymak
görünürde off-road kullanımı için, öncelikle düşük (ve dolayısıyla işaretlenmiş " G " için Gelande
- arazi). Güç bir yağ dolu odasında bir çok plakalı debriyaj kullanarak bir diferansiyele bir tüp kaplı şaft ile olağan way.Drive ileri de kıç oldu alınmıştır. Değişen debriyaj-yağ basıncı teslim ön tork miktarını tespit, bu nedenle kilit arka diff sağlandı
