Başlangıçta, XK 150 Coupe ve Cabrio olarak sunuldu. Roadster dokuz ay sonra, ama şimdi wind-up pencereler ile döndü. Motor özellikleri 140 aynıdır, ancak 150 'ekstra ağırlık şimdi 3000 rpm'de azami tork ürettiği 210 hp seçeneği için pop daha fazla alıcı istendiğinde, değil 4000 tesadüfen, ekstra maliyet otomatik şanzıman da topladı Değil daha siparişler, spor otomobil dünyasında değişimin bir işaretidir.
az alıcılar manuel şanzıman emretti, ancak yapanlara bir zemin kolu yerine pano geçiş ile overdrive aktive olabilir.
Kaçınılmaz olarak, ilk XK 150s öncekilerden daha yavaş, ama açığı 3.4-litre " 1958 baharında giderilmiştir; S " Motor 250 hp puan. S " 1960 için, Jaguar " 220 standart ahenk içinde hp veya 265 bu seçeneği derecelendirme, onun 3.4 3.8 litre sıkılmış; formu. Bir durum 3,8 litrelik 150S böylece ne XK kayıp olmuştu Verve geri etrafında 7.0 saniyede 0-60 mph 135 mph ve sprinti üst olabilir.
değil uzun ömürlü olmasına rağmen, 150 en karlı olduğunu kanıtladı Orijinal XK serisi. Roadsters en çok satan XK 120 ve 140 gövde stilleri olmuştu nerede tellingly, coupe en popüler 150 arayla, satışların yüzde 52 için muhasebe oldu. Roadster sadece yüzde 13, en az popüler oldu. . William Lyons doğru gelişen pazar okuyup, XK 150 'halefi ile, yine yapardım Jaguar ve diğer spor arabalar hakkında daha fazla bilgi için
vardı, bkz:
Jaguar XK-SS
, bu olurken LeMans kazanan ülkenin ruhunu geri nasıl. Bir LeMans galip gelen "süper spor" otoyol arabası oluşturma ince bir fikir oldu - ya da öyle görünmüş olmalı. Jaguar XK-SS, dünyanın en prestijli spor otomobil yarışında kökleri ile yüksek performanslı roadster ile çalıştı.
küçük Jaguar güçlü Ferrari, Maserati ve Mercedes-Benz fabrika ekipleri mücadele 1950'ler boyunca milliyetçi duygu ile ağır ırklar. En büyük tek b
