Standart beygir. Yeni bir "C" seçeneği kırmızı boyalı C-tipi silindir başları, LeMans kanıtlanmış getirdi ve onun 210 kübik her biri için 3.4 litrelik sıralı altı tek beygir gücü verirken bir "M" paket, tel jantlar ve sis lambaları eklendi . inç
Toplam XK 140 üretim 8884 idi; Yüzde 38 roadsters ve denge Sabit Baş ve Bırak Başkanı kupaları arasında eşit bölündü.
ortalama, 140S 120S daha ağır yaklaşık 200 £ vardı ve üst hız gerçekten artmadı. Ama John İngiltere'nin Autosport oldu Haziran 1955 yılında Yol ve amp; Hafif XK 140 - - Track Bu spor otomobil fellow ve bu spor araba nirvana oldu. Detroit hala anlamıyorum görünmüyordu şeyler vardı "bitirmek kalitesi, dış hemen belli olduğunu" R &. T Bazı XK 150 Jaguar'ın ilk savaş sonrası spor otomobiller çok uzun asılı olduğunu kanıtlıyor söylüyorlar. Onlar haklı olabilir, ancak 150 de en kapsamlı erken XKS gelişmiş, eğer tartışmasız en sportif oldu. Orijinal XK 120 tema Bu son değişim gibi daha fazla konfor ve arıtma Amerikan taleplerine catering XK 140 iyisini BMW 507 ve Mercedes-Benz 300SL gibi son zamanlarda tanıtılan rakiplerine Jaguar'ın yanıt oldu. 150 Böylece, roomier plusher ve herhangi bir önceki XK daha uygar oldu. Ve gövde bazı Pouncing-cat hatlarını kaybetmeden ve daha geniş bir ızgara ve tek parça camı kazanıyor, restyled edildi. Eleşti
teknik editörü, ArtıracaktırANKARA, 140 120. Onun MC coupe üzerinde "önemli açıdan büyük bir gelişme", tüm 140S en ağır, iki vites değişimleri ve 10 saniye sürdü olduğunu söyledi 60 mil ulaşmak, ancak onun gerçek itiraz 100 mph hızla ve orada cruise almak için bir yeteneği oldu "gaz sadece bir nefes ile." 140, iddia yastık, "en zahmetsiz araba hayal."
bir $ 3.745 MC roadster test edilmiş ve 8.4 saniyede 0-60 mph gördüm. Yani, söz konusu başka hiçbir araba ile üstün dolar başına "performans oldu. . . "
, onun Jaguar "dedi ama bir göz altında Kaput bir yurtiçi hasıla altında bulduğu belirgin bir zıtlık içinde detaylara dikkat gösteriyor "
Jaguar ve diğer spor arabalar hakkında daha fazla bilgi için, bkz.
Jaguar XK 150
