Lyons hep XK çekti söyleyen 120 temel şekli deneysel aerodinamik gövde görülebilir, ancak kalem birkaç hızlı vuruş ile, o XK 120 bir başyapıtı, pouncing-cat çamurluk ile alçak roadster oldu, ne olursa olsun 1938 yılında SS 100 yapmıştı zarafet silahsızlandırmak hatları. Onun temelleri daha az heyecan verici: Ağır sedan şasi, bağımsız torsiyon çubuğu ön süspansiyon, kısaltılmış versiyonu arka aks, yeniden dolaşan bilyeli direksiyon ve fren davul yaşıyor. Önemi yok. 1948 sonlarında tanıttı araba, özellikle çevrede 3.000 $ arasında bir fiyata, hemen sansasyon oldu. Jaguar XK 120 performansı çok daha fazla maliyet araba rivalled ve rekabet için tasarlanmış olmasa da, XK 120 bir yarış galibi oldu
.
Frenler, taşıma ve motor soğutma daha iyi olabilirdi, ancak XK 120, rahat uysal olduğunu ve hızlı - 120 mil (dolayısıyla otomobilin ismi) üst hızı. İsteğe bağlı pistonlar ve kamlar herhangi formda 190 beygir gücü artırmak olabilir iken Erken roadster organları alüminyum vardı izledi Cabrio ve Coupe çelik vardı, XK 120 karakter ve seksilik ve nadiren otomobil ile ilişkili bir öneme sahipti. To
bkz Jaguar ve diğer spor arabalar hakkında daha fazla bilgi:
Jaguar XK 140
Yani gelişmiş ve başarılı bir Jaguar üreten, bu fabrika motorsporları ağırlıklı olarak yer almak için izin XK 140 ile tam altı yıldır değiştirmeniz gerek yoktu XK 120 LeMans kazanan oldu C tipi 1951 ve üç yıl sonra rüzgar hile D-tipi. Tahmin, halefi XK 140 Roadster geleneksel İngiliz yan perde, coupe ve geldi, önce olduğu gibi XK 120 geliştirilmiş bir değişim oldu
Doğru toplaması kapı camı ile dönüştürülebilir. Jaguar, ileri üç inç motor /şanzıman takımını taşındı kokpit genişlemiş ve biraz rooflines kaldırdı. Yani yaratılan yeterli oda coupe ve convertible çok küçük "2" Arka koltuklar bir çift izin. Ayrıca raf-ve-pinyon direksiyon kabulü ile birlikte, taşıma geliştirilmiş ileri ağırlık kayması, sonuçlandı
