Adından da anlaşılacağı gibi, Datsun 280Z 3 ile 260Z motorunu okşayarak elde 2,8 litre deplasman vardı mm. Bir emisyon kontrol esinlenen 8.3 olmasına rağmen: 1 sıkıştırma oranı, çıkış 149 beygir tırmandı
Bosch L-Jetronic yakıt enjeksiyonu ile telaşlı karbüratör yerine bununla ilgisi vardı şüphe yok.. Yalın dalgalanma, tereddüt ve diğer sis-motor kötülükler. Yanı sıra tarih ama hepsi
Kaliforniya araba da ilk kez katalitik konvertör var. Sonuç Datsun 280Z performansı neredeyse orijinal 240Z o eşleşti ve kurşunlu primin 240 diyet yerine düzenli kurşunsuz benzinde öyle yaptım oldu.
1976 Datsun 280Z yerini bir voltmetre dışında değişmedi ampermetre, ancak 1977 yılında, 5-vitesli manuel nihayet isteğe bağlı hale geldi. Overdrive-5 şanzıman standart ekipman 4-aşırı hız 165 $ maliyet. Motor özellikleri değişmeden olmasına rağmen, beygir gücü 5600 devirde 170 arttı. . 6284 $
: Önümüzdeki yeni bir model ile, değişiklikler 1978, en önemlisi standart AM /FM radyo ve ilk kez, kullanılabilir bir renk olarak siyah
1975 DATSUN 280Z ÖZELLİKLER
Baz fiyatı için sınırlı
Yerleşim: arkadan çekişli
ağırlığı Curb: 2875 pound
Dingil mesafesi: 173,2 inç
Ön süspansiyon:
Uzunluk 90.7 inç Bağımsız MacPherson süspansiyon Arka
kasılarak: 195 /70-14
Koltuklar: Bağımsız Chapman
Lastikler
kasılarak iki veya 2 + 2
Motor: Tek havai-cam inline-6
Deplasman: 2754 santimetre küp
Sıkıştırma oranı: 8.3: 1
Beygir Gücü: 149 5600 rpm
Tork @: 163 Nissan Bosch tipi L-Jetronic yakıt enjeksiyon
İletim: 4 vitesli manuel (3 vitesli otomatik opsiyonel)
Mahallesi pound-feet 4400 rpm
Yakıt beslemesi @ -mile: Nissan Zs ve diğer büyük spor otomobiller hakkında ayrıntılı bilgi için 81.0 mph
@ 17.3 saniye, check out:
Datsun 280ZX
Datsun 280ZX 1979 model yılı için tanıtılan Z arabası neredeyse bir on yıl eski olurdu. Oldu gibi harika, dünyada teknoloji gelişmeler ve değişiklikler, yeni ve daha iyi bir Z tanıttı gerekiyordu anlamına geliyordu.
