Fiat'ın X1 /9 İlk orta motor üretim spor otomobil değildi, ama en kalıcı biri olmuştur. 1972 yılında Açıklandı, o zarif çevik ve karakteri, düşünceli donanımlı ve para için olağanüstü bir değer doluydu. X1 /9 günden itibaren "doğru" olduğunu hala birkaç büyük değişiklikler 16 yıl sonra inşa ediliyor gerçeği ile doğrulanır.
Ya Fiat'ın ilk düşük fiyatlı spor araba değildi. Dev İtalyan otomobil bu sportif ekonomi modelleri, değil gerçek spor otomobiller oturuyormuş, onun küçük arkadaki motor 850 sedan coupe ve örümcek sürümleri ile 1960'larda iyi başarı elde etmişti.
Bertone 850 için cesetleri teslim etmişti örümcek olsa ve bunu değiştirmek için X1 /9 (Fiat'ın iç proje kodu) tasarladı. Bertone Fiat tarafından sağlanan bileşenleri serbest bazda yeni middie inşa etmek, ancak Fiat hızla seri üretim için oldukça pratik olarak tasarımı kabul için ilk başta bir fikir olduğunu - yani, ". Maliyetli" dinlenme, dedikleri gibi, tarihidir. Fiat X1 /9 sıradan sedan ödünç bileşenlerin yeniden düzenlenmiş grup üzerinde iki-koltuklu spor üstyapı ile "kurumsal kiti araba" olmak Lotus Europa ve VW-Porsche 914 takip
. Bu durumda, donör Böylece mini Lamborghini Miura oluşturarak, siteye basit bir mesele arka tekerleklere sürücü kendi enine güç paketi midships 1969 yılında tanıtılan Fiat ön sürücü 128 oldu. Frenleri gibi XI /9 ön yanı sıra arka diskleri alarak onun "kit" kompozisyon yararlandık olsa Direksiyon ayrıca, 128 raftan geldi.
onun yedek 87-inç dingil mesafesi göz önüne alındığında ve düzenli genel boyut, Fiat X1 /9 uzay verimliliği hayret oldu. Tek ön ve (midships güç aktarım arkasında) bir kıç: orada sadece iyi kabin odası ama iki sandıklar oldu. Yakıt deposu twixt motor koy ve kokpit, sağ koltuğun arkasına içeride yedek yaşadı. Yapı besbelli oldukça güçlü iken Bertone'nin wedgy styling, şimdi o dakikaya kadar ve hala iyi görünüyor. Fiat Bertone için kokpit
olan sıkı ama iyi planlanmış.
iyi bir şey, çok, İki kapı ve üç erişim panelleri (her gövde artı motor kapağı için bir) olması yanında, X1 /9 gövde ön bagajına istiflenmesi olabilir kokpit üzerinde Targa tarzı kalkış çatı paneli vardı çünkü. Kompakt bobin yaylı MacPherson /Chapman, böylece daha fazla uzay saldırı azaltarak, gergi tüm bağımsız süspansiyon oldu. Toplamda, zeki, iyi düşünülmüş bir paket.
Ve bir güzel dengeli biri, atalet alt kutup anı ve midships düzeni ile ilişkili azalmış vücut rulo sayesinde. Ağırlık dağılımı, başlangıçta 41/59 yüzde ön
