Bu arada, Fiat motor seçeneği sunmaya karar vermişti. Sedan ağır 1221-cc dört OHV ve yeni tasarlanmış 1.5 litrelik twincam birimi. Fiat ikinci oluşturmak için planlanan, ancak OSCA yerine dönmüştü, o Maserati kardeşler tarafından. Fiat 1600'lerde medeni kokpit
run Bologna merkezli motor ve yarış arabası uzmanı bezemeler bol vardı.
Her iki yeni model 1959 yılında açığa çıkarılmıştır: 58 beygir gücü ile 1200 Cabriolet ve 80 bhp, OSCA-motor 1500s. Twincam sürümü hacim öğesi olması gerekiyordu değildi gibi, o kısa sırayla yaptığı Fiat'ın spor otomobil kimlik kurmak için pushrod iki-koltuklu bırakıldı.
Hem edildi şık ve iyi donanımlı küçük tourers ve 1500'lerde Alfa Giulietta 1.3 kadar hızlı oldu. PF kısa sürede çıkarılabilir hardtop üretilen bir fabrika onaylı ekstra. Ayrıca Fiat'ın onayıyla, inşa ve oldukça PF daha sonraki Lancia Flavia coupe tasarımı gibi görünüyordu sabit çatı modelini piyasaya sürdü.
önümüzdeki altı yıl bu geleneksel ama tatlı işleme açık emirler sayısız iyileştirmeler getirdi. 1500'lerde, sonra 1960 yılı sonunda standart ön disk frenler kazandı 90 bhp övünme büyütülmüş OSCA inşa motorun ikamesi yoluyla 1600'lü oldu.
Özgün 1200 benzer "olmak, Mart 1963 yılında yükseltildi yeniden 1500 Cabriolet olmak için yeni Lampredi tasarlanmış salonlar son 1481 cc itme dört ile "motorlu. Bu yaklaşık 90 mil hıza darbeleme, 72 bhp ve daha fazla tork getirdi. Aynı zamanda, 1600'lerde arka disk frenler ve modifiye dört lamba burun edinilen
tüm en önemli değişiklik, Mart 1965 yılında ortaya çıktı. Yepyeni 5 vitesli tüm senkro şanzıman her iki model için . Bu onların performansını arttırmak değil, ama sürücü için daha kolay hale yaptı. Bu aynı şanzıman halefi 1966 yılında 124 Sport Coupe /Spider ve temelini oluşturan 124/125 sedan dönecekti için ayrıca, Fiat'ın geleceği ima -. Fiat tarihinin en başarılı savaş sonrası otomobil öğrenmek
Fiat ve diğer spor arabalar hakkında daha fazla bakınız:
Fiat /Bertone X1 Yorumlar /9
