Mart 1970 yılında New York Otomobil Fuarı'nda kâşif, DeTomaso Pantera Ford V-8 güç şasi aynı tür üzerinde yeni gövdesi ile, basitçe Mangusta en değiştirme çıkmıştır. Ama DeTomaso Ford Avrupa pazarı için roadgoing GT40 için bir halef ve onun ABD Lincoln Merkür satıcıları ithal Capri yanında satmak için egzotik bir "görüntü araba" arayışında olduğunu biliyordu.
DeTomaso Pantera hem uygun faturaları, Alejandro ABD satılık Ford miktarda yeni model tedarik önerdi, böylece; O başka dağılımını ele istiyorum. Anlaşma tüm ilgili taraflar için iyi bir iş çıktı eğer, Ford, sadece Ghia ve o kontrol her ikisi de DeTomaso Automobili, içine almak mümkün olabileceği ima dahil oldu. Dearborn kabul etti (ve sonuçta 1974 yılında, Ghia aldım).
Giampaolo Dallara Mangusta şasi üzerine vazgeçtiği Danışman mühendis, bu yüzden DeTomaso Pantera bir sürü neden olacak bir yeni tasarlanmış preslenmiş çelik Tersinir yapı (alınan sonraki yıllarda restorasyon için ağrı). Ekstra takım gideri yüksek beklenen ABD talep tarafından haklı ve DeTomaso hızla binlerce değil, yüzlerce araba inşa etmek kadar dişli.
Turin Vignale vücut tedarikçisi olarak aday, son montaj ile en tamamlanacak Modena DeTomaso fabrika. Tahmin edilebileceği gibi, stil atama yine Ghia, Amerikan Tom Tjaarda bu zamana teslim edildi. Sonuç
Şasi tasarımı önceki kadar oldu. Henüz toplam uzunluğu hiçbir değişiklik rağmen sadece şık Mangusta daha pratik, ama ağırlık dağılımı, bir "sadece" 58-yüzde arka önyargı ile, çok daha olumlu oldu . Yani, eşitsiz boyutlu lastikler muhafaza edildi: önünde 185-bölüm, 215-bölüm arka. Kolay servis ve yüksek güvenilirlik için Dearborn arzusu daha fazla standart Ford bileşenlerini dikte, böylece güç HO tarafından tedarik edildi Amerikan 5.7 litre /351-kübik inç "Cleveland" V-8'in (yüksek çıkış) sürüm zamanki 5-vitesli ZF transaxle evlendirdi. Beygir gücü başlangıçta Avrupa modelleri için ABD formda 310 ve 330 de değerlendirilmiştir. Hadım emisyon kontrolleri 1973
250 bhp aşağı eski getirecek
mutlak standartlarına göre pek geniş olsa da, DeTomaso Pantera Mangusta en az roomier idi. Ford girişi yansıtan, detay mühendislik daha tam teçhizat, daha kapsamlı ve profesyonel oldu. Hatta klima ABD alıcılar karşılamak için düşük hacimli Latince için sıradışı ama gerekli, dahil oldu. Pratiklik de yerine Mangusta en gösterişli gullwing panelleri, kokpit sonunda menteşe
