Sonra bir dönüm noktası. 1965 yılında, DeTomaso Vallelunga şasi için bir dozda vücuda tasarımı, eskiden Bertone ama sonra Ghia evinde çalışan genç Giorgio Giugiaro ikna etti. Bu ilgi ve Ghia aktarma organları çözünmeyen titreşim problemlerini yarattı etrafında sadece şasi sertliği eksikliğinin keşfetmek için birkaç prototip inşa etti. Bu değerli bir kişiyle ölü ama Alejandro Vallelunga bıraktı.
ödemek için uzun sürmedi. Onun şasi işi yapmaya karar, DeTomaso Ford Dearborn bir small-block V-8 ile büyük ölçekli bir versiyonunu denemeye karar verdi. Amerikan yarış uzmanı Pete Brock 1966 Sebring 12 Saat bir göz ile bunun için açık bir yarışma vücudu tasarlanmış, ama araba Florida'ya onu asla. Yine bertaraf ama hala yılmadan, Alejandro bu "büyük" şasi dayalı bir gösteri arabası için Ghia döndü.
Bu arada, (ismi Ferrari, Iso ve Lamborghini ile bağlantılı ekinler kadar) Giotto Bizzarrini sadece tasarlanmış olduğu Giugiaro şık sadelik düzgün karoser yaratmıştı hangi kendi bir orta motor şasi. Bu P538 "Bizzarrini" yerleşik asla önerdi, ancak Giugiaro 'styling DeTomaso gösteri arabası, esas DeTomaso Mangusta prototip uygulandı
İlk olarak, sonuç çarpıcı Ghia Mangusta olarak 1966 Torino Show'da görüntülenen:. Geniş ve kötülük şık, yere düşük seksi ve sofistike. Mutlu, koroner bir çizgi üretimi için değiştirildi. Highlights çok . Yeni Shelby-Mustang GT-350 gibi ayarlanmış güçlü 289 kübik inçlik Ford motoru, bir ZF 5 hız transaxle ile sürüş öncesinde arka tekerlek merkez çizgisinin oldukça sıkışık iki koltuk kokpit arkasında uzunlamasına oturdu ve Ford GT40 dayanıklılık yarışçılar gibi araçlarda bulunan tip. Şasi kutu bölümü ve motor /şanzıman, süspansiyon, direksiyon, koltuk ve bağlar taşıyan boru şeklindeki üst yapı
geniş kaput altından agresif hantal büyük dökme alaşım jantlar çamurluklar alevlendi iki veya dört farlar (satış ülkeye bağlı olarak), basit bir ızgara ve üzerinde ayırt edici dorsal kaburga ile bir aerodinamik spor araba kuyruğu dahil hangi ikiz motor erişim kapakları gullwing tarzı menteşeli bulundu.
DeTomaso Mangusta şasi sonra yarışma sahne süpürme orta motor düzeni klasik bir örnek oldu
