Onlar da güvenilir. Spor arabalar 1950'ler dönemi algısı - ve bu hatta düşük devirli döküm İngilizce örneklere uygulanan - onlar mizaç ve her zaman bir sıradan yolcu araç tarafından backstopped gerektiğini oldu. Alfa'nın mekanik bit düzenli bakım sağlanan ve nadiren sol sahipleri karaya en azından sürece, büyüdü.
Sadece elektrik sistemi sorunsuz eğilimli oldu. Deneyimsiz (ve İngiliz spor otomobillerinin savunanlar) Magneti Marelli ile ilgili işlerin bu özür durumunu suçlama eğilimi, henüz sadece (özellikle Veloces) bir kaç İtalyan elektrik bit ile verildi. Çoğunluk vardı - ve hala var - Yusuf Lucas kaynaklı jeneratörler, marşlar ve distribütörler, Ltd. Yeter dedi Veloce olarak
, dohc dört temel motor daha 10 daha 112 beygir gücü, geliştirilen
..
Giuliettas yarıştı edildi - Fifties ne değil miydi? - Veloce yineleme mevcut yapıldıktan sonra ve bazı başarı ile yürüdü. Onlar da o-gelişen İtalyan coachbuilders egzersizleri stil temelini oluşturmuştur. İkincisi, Bertone dramatik Scaglione tarzı Sprint Speciale (1957-1965) ve Zagato yuvarlak, tıknaz, alüminyum gövdeli SZ (1959-1961) iki, sınırlı sayıda üretildi. Onlar da Giulias ortaya çıktı bile önce beş-ileri şanzıman parası zevk. Önceki BAT gösterisi arabalardan hatasız etkisini gösteren çifti, Scaglione çabaları, ki, çok uzakta daha çekici olduğunu.
Tüm iyi şeyler, ancak sona erdi. Sprint, Normale, 1964 yılında sona eren tabanının Üretimi; Sprint Speciale ve Örümcekler meclisleri ertesi yıl durdurdu. Diğer Alfa Romeo kupalar ve Örümcekler her zaman büyük büyüyen ağır ve daha sofistike, takip edecek.
Yine de, birçok meraklıları ve sahipleri korumak görünüyor için puan zaman hissediyorum, performans ve out-ve-out sürüş keyfi Orijinal Sprint çok iyi idi ve bunları yalanlamak için çok az kanıt vardır. Onlar ne zaman yeni gibi Bu kompakt kupalar ve çekyatlar sevimli olarak, onların neredeyse kazara başlangıçlar, zamansız klasikleri rağmen, bugün, bkz arabalar hakkında daha fazla bilgi için
.
