idi ama hangi Bu doğal olarak benimsemiş spor modelleri, Dünya Savaşı ve BMW geldi mağlup Almanya'da kendisi bölünmüş olarak ortaya çıktı. Ücretsiz Batı Almanya'da kaldığını olanlar Müttefik bombardıman tarafından harap edilmişti yandan da savaş öncesi tesislerin bazıları geri dönülmez, Doğu Almanya'nın yeni devlet demir perde arkasında kayboldu. Bu enkazdan Yeniden yavaş ve sancılı oldu ve yeni bir savaş sonrası tasarımı ile did öylesine olsa, BMW otomobil üretimine dönmek başardı 1951 yılına kadar değildi.
501 Belirlenmiş, bu büyük oldu BMW hala daha ucuz, yüksek hacimli bir ürün alana çok küçük olsa, tamamen zamanında Alman pazarı için çok pahalıya mal oldu soğanlı sedan ve karmaşık yapı veya daha az bir yüce fiyat dikte. 501 şasi, örneğin, tüp çapraz üyeleri ve torsiyon çubuğu bağımsız ön /canlı aks-arka süspansiyon ile büyük bir kutu kesitli bir mesele oldu.
Güç savaş öncesi altı güncelleştirilmiş bir sürümünü geldi onun karmaşık valvetrain ile. Bununla birlikte, " Barok Melek, " o çağrılacak geldi, BMW otomobil işinde en azından tutunmak vermek için yeterince iyi sattı ve firma türev model için yeni bir 2.6-litre pushrod V-8, 502.
1954 yılında takip
Bir sonraki oldu böyle bir mücadele kıyafeti için sürpriz bir şey neydi: spor otomobiller dönüş. Etkili ABD dış araba baron Max Hoffman ısrarıyla, BMW Alman-Amerikan endüstriyel tasarımcı sportif modellerin bir çift 502 şasi kullanarak ve dişlisi ile gelip Albrecht Goertz Kont.
Goertz hızlı bir şekilde çalıştı işe ve Sonuçlar pürüzsüz eğer sakin 2 + 2 touring yerine bir out-ve-out spor otomobil oldu cabriolet sunulan 503 ve 507. eski, Eylül 1955 yılında çıktı ve coupe tarzı kapattı. Bu rol, açık iki koltuklu olarak tasarlanan cesur BMW 507.
bırakıldı, BMW 507 büyük sedan 'direksiyon, süspansiyon paylaşılan ve boyutlarını takip ama az 16 inç kısaltılmış bir dingil mesafesi indi. Aynı zamanda 150 net beygir gücü ayarlı olsa, V-8 502 paylaştı 4 vitesli şanzıman ile sürüldü. Erken 500 serisi BMW uzaktan monte iletimi istihdam, ama BMW 507 en şanzıman ünitesinde her zaman oldu. Yapı all-new (ve 503 ile ortak) oldu gerçi Veteran BMW mühendisi Fritz Fiedler, 501/502 hatları boyunca şasi tasarlanmış.
503 düzgün ve temiz, ama olumlu BMW yanında soldu ve BMW için bir çekici yeni görüntü lideri tamamen açık - 507. İşte kadar zarif ve F
