Nasıl
Aslında, yeni 4/4 yakından Artı 4 ilişkilidir. Ana fark Ford İngiltere'nin yerine Triumph satın, motorlar oldu. Redüktörler hepsi orada değildi artı 4 olarak ayrılan motor, ama kaya gibi sert binmek (çıkarılabilir yan perdeler dahil) ham hava koruma, bağbozumu stil ve ultra-düşük sürüş pozisyonu ile biriminde geçti.
yeniden doğmuş 4/4 şimdi fazla 30 yıl civarında olmuştur ve uzak ölüyor hiçbir belirti gösterir oldu. Müşterilerin geri yine geliyor devam teknolojik zaman tüneli bir tür - Diğer Morgans gibi, hep aynı antika şasi tasarımı, beden inşaat ve stil geçirdi. Motorlar yılda birkaç kez değişti, ve model
Özgün Serisi 1955 II 4/4 cowled radyatör ile geldi, yarı Plus 4 ve Artı 8.
yapılan iyileştirmeler çoğunu seçti -faired farlar ve Plus 4, sonra yeni eğimli kuyruk, bunların hiçbiri bu yana değişti. Ama daha büyük motor moggies aksine, gövde stilleri ilk başta sadece iki kişilik roadster ile sınırlı kalmıştır. Böylece, 4/4 evrim üç yıl standart ön disk frenler kayda değer bir Altmışlı " olsa, bir 36 beygir gücü /3-hız drivetrain bir 98 bhp /5 vitesli ekibine değişen motor ve şanzıman, neredeyse tamamen merkezli olması;. yenilikçilik "
en değişiklikleri grafik edelim. İlk kadar eski 1172 cc Ford İngiltere yan vana dört oldu. 1959 yılında yeni oversquare havai-valf 997 cc " geldi; Kent " ünitesi ve 105E Anglia 4 vitesli şanzıman. Ford, önümüzdeki birkaç yıl içinde bu büyük ve güçlü versiyonlarını kapalı bükülmüş ve Morgan daima mevcut en iyi uyacak şekilde acele. Kapasite (1968 1599 cc ve 88 bhp nihayet 1963 1498 cc, 62'de 1340 cc yükseldi ve son, bu arada, Ford'un ithal Cortinas ve 1968-72 arasında Capris ve erken Pintos Amerikalıların tanıdık olurdu 4/4 de dört koltuklu olarak sunulan bu yüzden, Formula Ford yarış söz değil.) O zamana kadar, Plus 8, Artı 4 yerini almıştı.
adı değişmiş, çok 4 Üretim Haftada 6-8 ortalama zaman 4 1600 /ve özellikler, yetmişli için donduruldu. (Büyük otomobil sorunları vardı, ama " olabilir; yazlık sanayi &
