, '68 powerteams standart 327-cid küçük ile başlayan, esasen bir önceki yılın olanlar vardı -blok V-8, üç vitesli manuel şanzıman ile bağladım. Tek dört varil Rochester karbüratör ile donatılmış, 5000 rpm'de 300 bhp için iyi oldu. Seçenekler 350 bhp dört-ileri şanzıman gerekli 327 ve 390, 400, ve 435 at, üçlü Holley iki varil karbonhidrat ile ikinci iki oluşturulan 427-cid fabrikaları dahil. 435 bhp motor 5800 rpm'de zirve yaptı ve 4000 devirde tork £ 460 /ayak yaptı. Özel bir cam, katı kaldırıcı ve bir 11.0 ile donatılmış: 1 sıkıştırma oranı, sadece yakın oran dört hız ile kullanılabilir. (L88 427 430 atlar puan nadir alüminyum kafası çok, hala kullanılabilir.) Tüm diğer motorlar da daha geniş bir-oran dört-on-kat vardı ve tüm ama 350- 435 bhp motor olabilir bir otomatik şanzıman ile mevcut bir ere. Ancak, autobox eski iki vitesli Powerglide.The gitmesinin Sting Ray platformu 'Vette demek yerine GM'in ince yeni üç hız Turbo Hydra-Matic 98-inç dingil, beş üyeli merdiven çerçeve ve tamamen bağımsız korudu şimdi oldu Çerçeve-demirlemiş diferansiyel çıkıntı arka süspansiyon. Ama bu Corvette mechanicals toplam '68 için göz ardı edildi demek değil. Önceki tüm disk seçeneği standart donanımı oldu gibi Tambur frenler tarihe gömüldü edildi. Ayrıca, Duntov özellikle sabit ivme altında, ön /arka yunuslama azaltmak için daha yüksek kaynak oranları için bir değişiklik sipariş başardı. Bu aynı zamanda, arka rulo merkezini düşürmek için hizmet ve güzel düşük profilli F70X15 lastikleri giyen yeni standart yedi inç genişliğinde jantlar tarafından tamamlanmaktadır. Bu değişiklikler ve (şimdi /Ön arka 58,7 /59,4 inç) ortaya çıkan geniş iz boyutları sayesinde '68 ceza hissedilir sert bir yolculuk oldu Sting Ray daha iyi yol pençeli. Arabalar hakkında daha fazla bilgi için, bkz:
1968 Chevrolet Corvette Performansı
; devetüyü kitabın " din bilginleri. Bazı büyük 435 beygir gücünde 427 çok kaba, ama her ikisi de küçük blokla
