şasi gibi, ana gövde yapısı çelik oldu.; ağırlık tasarrufu fiberglas tilt-up burun ve kuyruk bölümleri için kullanılmıştır. Kargo alanı üzerinde ve aktarma organları arkasında küçük bir kutu ile sağlanan, ancak stepne ön herhangi engellediği. Kask konuşan depo onları saklamak için iç kapı panelleri içine kalıp bulundu. Kapı pencere aşağıya doğru döndürülebilir. Ayak kısımları
Stratos prototipleri 1972 yılında ralli devresine aldı. Belirgin içe konik, ancak Nisan 1973. kullanım amacına "üretim" modeli daha önce geçirilen bir diğer yıl ortaya çıktı İspanyol Rallisi kadar büyük bir zafer puan vermedi. Sonra, bir acele ile, Bertone ve Lancia Eylül'den önce 492 araba inşa etti. 1974-1976 - Böylece (Grup 4 Grand Touring sınıfı için) homologated, Stratos çalışan üç yıl Dünya Ralli Şampiyonası kazanmak için gitti. Monako ithalatçı tarafından girilen bir Stratos ünlü Monte Carlo Rallisi'ni kazandı Onun son büyük kazanç, 1979 yılında geldi.
Döşeme roadgoing 190 beygir gücü ile Stratos 140 mil aşabilir. Eğer gerçekten düz dışarı sürücü olabilir önce Derby galibi pulluk atı iyice aşina olmak zorunda hangi ile otomobilin türlü olduğu gibi taşıma, biraz sinir eğer, güzel dengeli olan, bir Corvette, diyelim ki, farklı olarak oldu. Kompakt orta motorlu Ferrari gibi, ancak, Stratos bağımlılık olduğunu ve çoğu sahipleri onunla aşık bakın Lancia ve diğer spor arabalar hakkında daha fazla bilgi için
.
[1] [2]