Bilgi Keşfi
/ Knowledge Discovery >> Bilgi Keşfi >> oto >> araba modelleri >> klasik tahsil >> 1950'ler studebaker >>

1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961 Studebaker Hawk

Yıl
, ilk planlama sınırlı üretim Başkanı Speedster devam öngörülen 1955, revize iki kapı sırası üstündeki aynı ad ve uygun tasarım değişiklikleri ile. Ayrıca muhtemelen bir torsiyon çubuğu ön süspansiyon Packard Clipper ve 320 kübik inçlik V-8 ve Ultramatic iletim için aday oldu.

Ne ortaya idi Golden Hawk, bir az iddialı kurumsal bileşenlerin birleşmesi. Kolayca 1955 benzer ustaca arka çamurluk dikişler üzerinde üzerine aşılı küçük fiberglas yüzgeçleri, artı parlak tekerlek kemer pervaz, rocker panelleri üzerinde geniş yivli alaşım pervaz ve paslanmaz çelik çatı bant ile daha az kuşlardan ayırt edildi Speedster. Birçok Altın Hawks ilk 1953s kullanılan çekici Regal tel tekerlek diskleri ile showroom'u sol

Ama gerçekten ayrı Altın Hawk set düşük eğimli başlık altında ayakkabı boynuzlu olmuştu ne neydi:. Packard 'büyük 352 kübik inçlik V-8 tam 275 beygir gücü ile. Şirket 1956 için düşük fiyat alanında en güçlü otomobil olarak lanse bu, hatta sırf kas için 15, diğer yüksek performanslı modelleri ile Altın Hawk karşılaştıran bir grafik derlenmiş.

sonraki sayfaya git 1956 Studebaker Hawk modellerin performansı hakkında bilgi edinmek araçlarda daha fazla bilgi için
, bkz.

  • Klasik Cars
  • Muscle Cars
  • Spor Cars
  • Tüketici Rehberi Yeni Araba Arama
  • Dünyanın Araba Arama kullanılmış Tüketici Kılavuzu 1956 Studebaker Hawk Performansı

    Packard motorları ile 1956 Altın Hawks 120-130 mil hız yapabilen edildi ancak ışık Hawk vücutta ağır motor bazı ciddi kullanım sorunları yarattı. Burada 1956 Studebaker Hawk performansı bir göz atın.
    SP ışık kasanın içine kocaman, kilolu motor doldurma vardı

    Çoğunlukla, 1956 Altın Hawk yol testleri kadar sağduyu hakkında gösterdi . Eski Indy kazanan yarış sürücüsü Bill Hollanda Hız Yaş
    dergisinin Mart 1956 sayısında bildirildiği gibi: " Sen araba sürmek zor, hatta güvenli olmadığını olup olmadığını merak ediyor olabilirsiniz. Bu otomobil güvenlik ve performans arasında herhangi bir şekilde bir uzlaşma olmadığını kesinlikle diyecekler. Hemen altında beş ayak yüksekliğinde, araba bitti çevirmek neredeyse imkansız olacağını çok düşük bir ağırlık merkezi vardır. Birkaç kontrollü slaytlar aracılığıyla koydu ve mükemmel kurtarıldı bulundu. . Hala bu kayarken direksiyon ile kontrol edilebilecekken, böylece düzgün bir şekilde dengelenmektedir; Hatta daha şaşırtıcı şuydu: " Ben deneme gerekçesiyle bazı inişli çıkışlı, rüzgarlı, e

    Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
  • daha fazla kategori