Daha önce Statesman L-head altı silindirli 3800 devirde 88 beygir gücü ortaya koyarak, 195,6 kübik inç okşadı edildi. Nash Süper Uçan Scot denir. Dingil mesafesi kadar 2.25 inç 114.25, hem de arttı.
Büyükelçi serisi, Nash hattının amiral gemisi, Statesman özdeş bir model yelpazesi vardı. Geri kaporta itibaren, Büyükelçiler vücudu ve Statesman ile iç boyutları paylaştı. Farklılıklar nerede ön idi. Büyükelçinin dingil mesafesi 121,25 inç ve bu ekstra yedi inç tüm önde camın idi. Daha küçük otomobilin çamurluklar gibi tarz sanki uzun ön çamurluklar, elbette, kullanılmıştır.
Büyükelçileri de çok daha güçlü bir motor ile geldi, bir havai supaplı altı Süper Jetfire denilen
. 1951 Büyükelçi motorun A 1/8-inch overbore 3700 rpm, 1951 sürümü üzerinde beş beygir gücü kazanç 120 beygir gücü söndürüldü 252,6 kübik inç sonuçlandı.
Nash işaret ettiği gibi, Büyükelçi'nin motoru Mevcut " bir özelliği vardı;. Sadece Nash ve Rolls-Royce - herhangi bir diğer Amerikan araba -% 100 karşı dengeli 7 taşıyan krank mili " Hem Nash serisi isteğe bağlı overdrive veya Çift sınıf Hydra-Matic şanzıman ile standart ekipman olarak bir sütun kaymıştır üç-ileri manuel şanzıman ile geldi.
genişliği 78 inç, bu arabalar At herhangi bir standart muazzam bulundu. Elçiler tam uzun genel Statesman serisi arabalardan daha yedi santim daha uzun 209,25 inç uzattı. İçinde eski " Uni-kapsam " Gösterge paneli her iki ucunda yer Nash'in benzersiz slide-out merkezi monte paket çekmece, sürücünün önünde ofset hız ve hoparlör ızgaraları geniş, yakışıklı pano tarafından değiştirildi. İç mekan ferah, ve " dönüştürülmüştür Nash'in ön koltuk, İkiz Seyahat yatak " popüler bir seçenek oldu.
Bu 1952 Nash Statesman uplevel Özel kaplamasındaki dışarı katlı
.
Tom McCahill Mekanik Illustrated . Ama McCahill tek başına görünüyo
için yeni Büyükelçisi test . Bir anonim Nash yönetici tasarımı tamamen Farina işi değildi itiraf rağmen, Tom Amca ünlü tasarımcı şunları söyledi: " O şirketin tarihinin en iyi görünümlü Nash haline geldi "
