Ford-İngiltere bir all-yeni tasarımı ile önde gidebiliriz, şartıyla onun styling teması George Walker ekibi sadece 1949 ABD Ford için tamamlamıştı ki aynı idi ve incorporated.The İngiliz yönetim ekibi ideal bunun için, bu tarafından sevindi eski bir GM mühendisi, Earle Steele MacPherson fikirleri, olduğunu mevcut becerilerini uygun. . Daha önce büyük bir stil işi ele olmasaydı da,
yeni şasi bina hakkında emin olduğunu projesi hızla devam etti; Konsolos ve Zephyr - - ilk prototipler 1949 yılında inşa edildi, fabrika, aynı yıl, yeni araçların bir çift olduğu reequipped edildi Ekim ayında kamuoyuna açıklandı 1950
Bu modellerin geliştirilmesinde hakkında ayrıntılı bilgi alın Bir sonraki bölümde.
arabalar hakkında daha fazla bilgi için, bkz:
1951, 1952, 1953, 1954, 1956 1955 Ford Konsolosu ve Zephyr Geliştirme
Çeşitli gerçek yenilikler Ford Consul gelişimi sırasında tanıtıldı ve Zephyr diğer şirketler gelecekte takip etmek için yolu işaretleme. Değil Bunlar arasında en az yapının yeni bir tür seçim oldu, ama yeni bir aile motorun geliştirilmesi de çok önemliydi.
1951 Ford Consuls 100 inçlik dingil mesafesi üzerine inşa edildi ve kompakt MacPherson kullanılmış strutswere ön süspansiyon için. O Ford'u katıldı ve terk Henry Ford II hierarchy.The yükselen bir yıldız olmadan önce
Tarih şimdi bize Earle Steele MacPherson GM için yaptığı Cadet projesinde hepsini dahil ettiği mühendis söyler, 1945 ve 1947 arasında yukarı schemed Chevrolet Cadet yerine yerden çimlenme daha perdesinde asılı bir birim gövde yapısı, aşırı kare OHV motoru, bir payanda tipi ön süspansiyon, küçük çaplı yol jantlar, üç vitesli bir şanzıman, fren ve debriyaj pedallarını kullanmıştı , ve integral çamurluk /gövde stili.
Hafif ve teknik olarak gelişmiş - ama GM'in dinosaurlike yönetimi takdir etmek için çok yabancı. Onlar ekonomik yapılmış olamazdı belirten bunu iptal etti. Bir monokok birim vücut düzeni seçimi MacPherson tüm proje Ford instead.The anahtar
