1950 Buick C

sedan uzun 125,5 inçlik dingil mesafesi sürme ve Roadmaster ile C-gövdesini paylaşımı oldu. Touring Sedan göre sadece 73 $ daha vasıl, o iki kat popüler oldu. Roadmasters, bir 126,25 inç jant-baz, dört kapılı, dört-pencere sedan olarak geldi; İki kapılı Jetback; Cabrio; Riviera Hardtop; DeLuxe Riviera Hardtop; ve Emlak Wagon. Bu Roadmasters Tüm Özellikleri ve Supers gibi aynı temel bedeni kullanılan, ancak daha uzun bir dingil mesafesi ve başlık ile. Buna ek olarak, Model 72 oldu: yıl, tüm Roadmasters sweepspear oynadı wheelbase.This bir 130,25-inç övünme Riviera C-gövde dört kapılı sedan, ama Riviera sedan ve Emlak Wagon yıl ortasında kadar alamadım. İlk 1948 yılında tanıtılan Self-shift Dynaflow, başka Roadmasters ve isteğe standart vardı; Tüm 1950 Buicks yüzde 85'i vardı.

1950 yılında Buick Riviera başarısı Hardtop nedeniyle kısmen oldu.

1950 yılında Buick satış başarısı için ikinci bir nedeni Riviera hardtops çeşitli oldu. Payandasız coupe üretimi, bu (yaklaşık 10.000 adet) tarafından yalnızca yeni Chevrolet Bel Air ikinci oldu 1950 için 66.762 hardtops toplam, 56.030 Süper sahillerinin, 2300 Roadmasters ve 8432 Roadmaster deluxes için 1949 yılında 4314 Roadmasters atladı toplam kapalı araba pazarının dörtte biri o yıl temsil etti. 1950 Buick hakkında birkaç not olarak sıralanmıştır. Lombozlar VentiPorts, basık oval oldu ve kaput kenarlarına üzerine ön çamurluklar taşındı: dört her iki tarafta Roadmasters için, Supers ve Özel için üç. Super ve Roadmaster için ön camları tek parça birimleri vardı, ama geri pencereleri, tüm sedan modellerinde üç parça kalmıştır. Iki parçalı construction.Only Roadmasters devam Special için ön camları sweepspears merited; Baz Özel hiç yok giyerken Özel deluxes ve Supers hala plainer doğrusal bodyside Döşeme özellikli. 1950 Arasında Buick gelişmeler daha iyi görünürlük, daha geniş koltuk ve bir ölçüde daha kısa dönüş yarıçapı idi. Toplayıcıları özel ilgi 1950 Süper ve Roadmaster Jetback kupalar olmalıdır. 10,697 ve yerleşik 2.968, sırasıyla, onlar Riviera bugün hardtops çok nadir konum. 1950 Buick 'styling eğrileri Jane Russell'ın son elbisesi gibi modern olarak iken denenmiş ve gerçek olarak, mühendislik oldu Clark Gable en gülümseme olarak. Buick kısa stroklu V-8 dönemin içine Oldsmobile ve Cadillac takip etmek (bu noktada) hiçbir neden gördüm. Onun uzun zamanlı, vana-in-head " Fireball " düz eights hala Buick kalabalık itiraz bol vardı ". Vana-in-baş, önümüzdeki değeri, " reklam