Teşekkür hipoid dişli için, zemin daha önce yaklaşık iki santim düz oldu. Bir tork tüpü eski Hotchkiss sürücü yerini aldı.
dört yıldır, iki belirgin farklı Chevrolet serisi olmuştu. Genç aralık kıdemli modelleri Ertesi yıl 112 germe ve 113 inç tekrar uzanan 1933 için 110 inç dingil mesafesi ile başladı 1936 için 109 inç germe, 1935 boyunca 1933 den 107 inçlik dingil mesafesi kullanılan 1935-1936 için.
Ama 1937 için, yön ani bir değişim, tüm Chevrolet binek bir 112.3 inç şasi istihdam aynı boyutta idi. 1936 düşük hat Standart serisinin bu dayalı yeni bir kutu kirişli çerçeve, yüzde 30 daha güçlü, ancak 1935-1936 Usta DeLuxe modelleri için kullanılan birimin üçte birinden daha hafif olduğu söyleniyordu.
Oluşumu artık tamamen çelikten yapılmış, Chevrolet'nin geleneksel " keskin bir çıkış kompozit " yapı. Bir kez daha, iki dizi, teklif Master ve Lisans DeLuxe olarak biliniyordu. İlk bakışta
Masters Master DeLuxe modellerini ayırt etmek için bir şey yok, ama muhtemel alıcı yakından baktı, onların fiyatları yaklaşık 70 $ fark haklı fazla farklılıklar bir dizi vardı.
Örneğin, Usta DeLuxe döşemelik ucuz serinin çok daha üstün oldu. Çift arka lambaları ve ikiz silecekleri Usta DeLuxe üzerine döşenmiş ve onun kumanda panelinin üzerine motor sıcaklık göstergesi, daha az pahalı hattan eksik değerli bir araç idi. Usta modellerinde
Direksiyon 16.0 oranı kullanılarak, solucan ve-ata biner monte sektör tasarımı: 1 idi. Ana DeLuxe, diğer taraftan, 17.5 biraz daha yavaş bir oran ile, sonsuz ve makaralı sektörü mekanizması kullanılabilir: 1 arasındadır. Usta DeLuxe 4.22 ile donatılmış iken, 1 vites:
Aks oranları Usta modelleri 3.73 istihdam ile de farklıydı elbette çizgi dışı hızlı performans sağladı 1 dişli çarklar, ama ekonomide bazı kurban .
<(- - Yüksek Lisans ve Master DeLuxe hem modern bir otoban hızlarında sessiz operasyon yararına, uzun boylu dişliler için tercih edilir Biz bu çağın Chevrolets birçok restoratör olduğunu, bu arada, dikkat ettik.) 1937 Chevrolet hakkında daha fazlası için p> sonraki sayfaya devam edin.
arabalar hakkında daha fazla bilgi için, bkz:
19
