Yani Knudsen, Çok Pontiac için yüksek tarz bir model isteyen, alternatif bir strateji ile kam. Onlardan ikisi, aslında. Onun ilk fikir O'nun Pontiac Bölümü At geliştirin paralel bir program oldu, kurumsal amaç pirinç One vuruldu o. Öngörülebilir Belki kimse amaçlı qui standart üretim Pontiac hardtops birini cazip hale basitçe oldu, Knudsen sonraki önerisini protesto olabilir.
Başka bir kil modeli profilinde 1969 Grand Prix gösterir.
Herhangi bir sheetmetal değiştirmeden, Catalina Sport Coupe odaklanarak, Pontiac personeli, tek bir ızgara ve arka lambaları ile bu ilk Grand Prix donatılmış dış parlak bir renkle küçümsedi, top-of-the-line Bonneville standartlarına içini kesilmiş ve ekledi kova koltuklar ve bir konsol. 1962 Grand Prix seçenekleri takometre dahil bir 348 beygir gücü Tri-Power (triplecarb) 389. Çift egzoz ve tam enstrümantasyon gibi yüksek çalışan bir 303 beygir gücü 389 V-8 tarafından desteklenmektedir oldu ne de performans, ihmal oldu, mıydı standart.
Pontiac meraklıları, ilk kez, Pontiac endüstrinin Sayısı Üç tabela olarak sırada zaman, 1962 yılında Olduğunu hatırlamak olabilir. Catalina daha fazla bu qui Bu dayanıyordu
çünkü yüzde 22 maliyet, kötü değil - Büyük kirli fiyat 30,195 üniteleri, toplam tümenin Bu sezon yaklaşık altı yüzde Ulaştı. Bir Daha çekici ve benzersiz bir sürüm gelecek yıl offert miydi Çünkü Amaç, sadece başlangıcı olduğunu. Bonsall yorumladı ETTİ gibi: " 1962 Grand Prix iyi görünümlü beens HAD ise, 1963 baskısında mutlak nakavt oldu. . ... Nitekim, 1963 yılında bu unutulmaz So Many ilk Grand Prix &Quot oldu inanıyoruz oldu; . Negatif alan " yığılmış dörtlü farlar ile donatılarak, o aussi, dış sac Neredeyse tamamen, minyatür ızgaraları arkasında gizli kuyruk lambalarını ve Eğik yeni bir ızgara " krom kaplama yoksun Çağrı içbükey arka pencere sported; Tahmin edileceği gibi bir büyük kirli 72,959 birimler
Taze gol daha belirgin stil 1965-1966 Grand Prix işaretlenmiş ve 1967 yılında hattı için içerecek şekilde genişletilm
