1932

Ama biz C.A. olarak, hatırlamak gerekir Pahalı bir sıcak çubuk olarak tasarlanmamış " Leslie, Jr., Oniki " olduğunu yazdı.; Onun azminin gerçek göstergesi, genel performans oldu. Bu amaçla bize geç John R. Bond, Yolu & kurucusu aktaralım; Takip:. Restaurant " paramı beni her zaman V-12 Packard vermek için - bir araba, benim görüşüme göre, P.III üstün [Phantom III] Rolls-Royce " Yeter dedi

çok silindirli lüks arabalara doğru yarış sadece Wall Street kazasında önce başlayan? - Ve tüm üreticiler ne geldiğini bilseydim muhtemelen başlamış olmazdı. Ama yaptım başlar.
aksine çok alaycı tanıklık rağmen, Packard aslında düşünmek yaptım

düz oniki
, en azından " Hendry söyledi Eski bir deney mühendisi, Ralph Kellogg göre, ben ortaya koydu motor ve şasi bunu karşılamak için gerekli olan değişikliklerin " çoğu.;

Packard Cadillac geliyordu bir multi-silindir biliyordu ve onun hızlı tepki, kendi mükemmel altı silindirli motorlarda dayalı, inline çift altı bir tür olurdu. Hendry, o krank mili burulma sorunları, artı bir motorun aşırı uzunluğu edebilmiş pratik bir fikir render.

Yine de, Packard fotoğraflar muazzam bir başlık ile bir canavar prototip biri yapmak ve stilist Werner Gubitz - Packard'ın altın çağ klasiklerinin çoğunu heykel ve şakacı değil - bir etkileyici render çıktı " düz oniki " vücut

V-12, mühendislik başkan yardımcısı Jesse Gurney Vincent baş mühendis Clyde Paton ve teknisyenler onun çatlak ekibine döndü fiili üretim için. Baş üretim mühendisi JR Fergusson, şasi mühendisi ER Weiss, teknik ressam Ralph Kellogg ve stres mühendisi Walter Griswold. Griswold altında genç Forrest R. MacFarland, 1956 yılında sonuna kadar Packard ile kalmak istiyorum parlak ama içine kapanık bir mühendis oldu ve İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra asil mühendislik geleneklerini devam sorumlu oldu.

Bu şanlı kadro için in-house mühendisleri yetenekli bir yabancıyı, 1920'lerin sonunda, önden çekişli bu diğer büyük Packard tasarım dürtü sorumlu Cornelius W. Van Ranst eklendi. Başlangıçta, Oniki ona sahip oldu.

içinde Vincent'ın ilgi Indianapolis 500 çalışan Ruxtons ve Kordonlar tarafından kırılmak ve emekli yarış sürücüsü Tommy Milton, bir Packard mühendislik danışman tarafından teşvik edilmişti. Milton'un arkadaşı Van Ranst ön sürücü Kablosu L-29 geliştirmişti. Vincent Packard önden çekişli hakkında kuşkuları vardı, ama şirketin aristokrat

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>