her iki ucunda süspansiyon oldu sıradan. Önde uzunlamasına burulma çubukları ve ağır viraj denge çubuğu vardı. Tek yaprak yaylar üzerinde basit bir kiriş aks dört amortisör ile birlikte, arka kullanıldı - bir çift dikey, yatay bir monte - sıkıca yolda ekili arka lastikleri tutmak için. Standart güç ile geniş tambur frenler klasik Kordon 810/812 olanların andıran büyük yarıklı tekerlekler yardımıyla soğutma ile, tüm yuvarlak kullanıldı asist. Direksiyon nispeten hızlı 17,8 olarak dişli alışılmış güç destekli bilyalı oldu. 1 oranında
Said'in Motor Trend dergisi Tabii ki, Toronado en garip yönü tahrik hattı oldu. Standart ve sadece iletim doğrudan motorun arkasına tork konvertörü ile ünlü Hydra-Matic özel bir bölme versiyonuydu ve şanzıman sol tarafındaki silindir bankası altında uzaktan monte edilmiş. Onları bağlayan bir iki inç çoklu bağlantı zinciri oldu ve diferansiyel tork yarım milleri arasında eşit bölündü. 54/46 oranında ön /arka - - Bu düzenleme büyük bir ön-sürücü şaşırtıcı dengeli ağırlık dağılımı üretti. Ve otomobilin over-the-road kahramanlık büyük katkıda Bir sonraki sayfada, hakkında bilgi . Oldsmobile Toronado ilk yılları, bkz arabalar hakkında daha fazla bilgi için Oldsmobile Toronado standart ve deluxe iki versiyonu, 14 Ekim 1965 tarihinde giriş yaptı, fiyatları 4.585 $ 'dan başlayan. Öğeler önce de belirtildiği yanı sıra, baz ekipman tam genişlikte ön tezgah üzerinden ön ve arka emniyet kemerleri, tam halı, elektrikli saat, pul, yedekleme lambalar, nezaket ışık paketi ile iki hızlı silecekler ve altı yolcu oturma dahil. Strato " Bu kadar
: 'Toronado en gerçekten olağanüstü bir araba ve bu ilk modeli Çok mükemmel olduğunu. . Biz kendi zaman " klasik olmaya yazgılı olduğunu düşünüyorum; Yeni mekanik düzen göz önüne alındığında, 1966 çok sıcak bir resepsiyon ile bir araya geldi.
:
el Tüketici Kılavuzu 1966, 1967 Oldsmobile Toronado
