Bir sonraki bölümde, öğrenmek araçlarda daha fazla bilgi için
. bkz:
Reddet 1962-1963 Oldsmobile F-85 Jetfire
Sadece 3765 Oldsmobile F-85 Jetfire kupalar 5842 Oldsmobile onun turbo araba düştü önce 1963 yılında daha izledi, 1962 yılında satıldı.
Ertesi yıl daha büyük bir F-85 ilk gördüm. Bu Oldsmobile Sixties kas araba kardeşlik içinde iyi durumda bir üye tutulan yüksek performanslı modeli, 4-4-2, babasıydı.
Jetfire destan son bölümde 1965, ne zaman yazılmış General Motors hiçbir ücret ödemeden (geleneksel emme ve egzoz sistemleri) dört varil karbüratörlü sürümleri turboşarjlı motorlar dönüştürmek için teklif etti.
onun zahmetli sıvı enjeksiyon sistemi Jetfire öldürdü mü? Tamamen değil, ama en önemlisi suçlu oldu. " İnsanlar onları sıvı tükendi izin istiyorum, daha sonra performans, " şikayet; Jetfire uzmanı Bruce tatlıdır söyledi onun Mart /Nisan 1996 sayısında Özel İlgi Arabalar Harold Metzel'in, Jetfire zamanında tümen baş mühendis, Olds yüzyıllık tarihinin hatırladı Bu " Mühendis Tom Leonard " önerdi. . . . Su enjeksiyon sistemi çok güvenlik özellikleri ile sona erdi. . . Çok pratik olmak. Bu overkill oldu. &Quot; Onun bakış da " yanlış insanlar [Jetfires] satın alındı - Biraz yaşlı bayanlar. . . . Bir sürü insan turbo tekme, " asla; Bunu neden " donup ". Contalar ve diyaframlar sızdırılmış. Diğer 215-cid motorlar gibi, Jetfire soğutma sıkıntılardan vardı. Otomatik şanzımanlar bazen sert değiştirdi ve driveshafts savunmasız idi. Sonra da, alüminyum V-8 (onu
dergisi.
Pace ayarlama, biz motoru modifiye çok şey olması gerekiyordu - çok kontrolleri - bir canavar haline geldi. Bu ciyaklayan lastikler için iyi oldu, ama tüm kontrolleri ile çok pahalı ". Jetfire üzerinde çok sayıda kemer ve jartiyer vardı;
