NASCAR Tire Technology Works

Yarış lastikleri takmak için tasarlanmıştır. Eşit giyiyor İyi kullanılan lastik, tüm iletişim yama genelinde tek tip aşınma gösterir. Bazı parçalar hızlı giymek lastiğin neden lastiğin temas yama bir taşlama veya peynir greyder gibi davran. Aşırı kauçuk kauçuk tozu ve mermerlerden olarak anılacaktır erimiş parçalar halinde kapalı geliyor. Lastik ayrıca pistin tahıl gömülü alır. Hiç bir NASCAR yarışı izledim ve parça etrafında siyah şerit gördük, bu yarış oluk denir. Oluk fazla lastik üstüne yığılmış yıpranmış lastik başka bir şey değildir. Oluk normal yolda en tutuşu vardır ama bazı durumlarda, sürücülerin aşırı lastik aslında kendi araç işlenmesini engel olacaktır, çünkü götürmek için ikincil bir oluk bulacaksınız. Mermerler yarış pisti dış duvara doğru birikir ve sürücü çok kaygan bir yer olabilir. Nasıl daha lastik kaygan olabilir? Adından da anlaşılacağı gibi, küçük kauçuk topları kaydırın arabalar neden lastikler altında mermerler gibi hareket ederler.

Lastikler ayrıca lastiğin tutuş değiştirebilirsiniz ısı devir yoluyla gidin. Genel olarak, bir lastik her ısınma döngüsünden sonra zor alacak. Deneyimli sürücüler lastiklerin özen ve onları çok fazla ısı birikmesine izin vermeyin. Bir daha eşit ısıtmalı lastik daha az ısı döngüleri yoluyla gidecek ve uzun bir süre için optimum tutuş olacak.

oval pistlerde 2008 NASCAR Sprint Cup yarış sezonu yer almaktadir dört yarışta ancak tüm. Çünkü NASCAR serisinde üç parça, stok araba ve kamyonlar birkaç yüksek bankacılık hızları 200 mph (321,9 km /h) Yukarıda, yaklaşan ve bazı durumlarda ulaşabilirsiniz. Merkezkaç kuvveti arabalar yüksek hızlara ulaşmanızı sağlar, ancak tahmin edebileceğiniz gibi, lastikler çok çabuk yıpranacaktır. Lastik aşınması aynı zamanda iyi ve kötü. Arabalar yıpranmış lastikler üzerinde yavaştır, çünkü NASCAR ekipleri lastik aşınmasını sevmiyorum; Ancak, doğru lastik aşınması lastik güvenliği için çok önemlidir. Bir lastik düzgün aşınma yoksa, lastik vulkanize veya tedavi olabilir. Onlar üreticiden geldiklerinde Yarış lastikleri tamamen tedavi edilmez. Çünkü yüksek hızlarda ve önemli g-güçler tarafından oluşturulan aşırı ısı, mühendisler kür sürecinin bir parçası lastiğin kullanımı sırasında gerçekleşmesi bırakın. Tire mühendisleri on-track vulkanizasyon süreci için plan yüzden ısı kauçuk bileşimi değişecek anlıyorum. O lastik testleri sırasında doğru veri elde etmek önemlidir nedeni budur.

lastikler, NASCAR ve ilgili diğer konular, bir sonraki sayfadaki linkle