ç. İletim motorun arkasına doğrudan cıvata ve yol araba bulmak için beklediğiniz tüm parçaları var - şanzıman, diferansiyel ve şaft. Şanzıman, dört ileri vites az yedi vites maksimum olması gerekir. Altı vitesli şanzımanlar birkaç yıldır popüler, ama çoğu Formula araba şimdi yedi vitesli birimlerini çalıştırın. Bir geri vites de takılmalıdır. Şanzıman diferansiyel, arka tekerlekler virajlarda farklı hızlarda döner izin dişli seti bağlı. Ve diferansiyel tekerleklere güç aktarır mili, bağlanır.
Formula araba Vitesler bir manuel şanzıman ile bir yol arabada vites değiştirme aynı değildir. Hu yerine geleneksel Kullanılarak arasında; kapı seçici, sürücüler hemen direksiyonun arkasında bulunan kürekler kullanarak vites seçiniz. Vites küçültme diğer tarafta vites yükseltmesini, direksiyon simidinin bir tarafında yapılır. Sofistike fırlatma kontrollü sistemlerini içeren tam otomatik transmisyon sistemleri, Formula One araçlarda mümkün olmasına rağmen, artık yasadışı. Bu güç trenin toplam maliyetini azaltmaya yardımcı olur ve bir yarış içinde avantajı kazanmak için vites değiştirme becerilerini kullanmak için sürücülerin sağlar. Aerodinamik
onun tarafından olduğu gibi bir yarış arabası olan aerodinamik ile çok olarak tanımlanan bir Formül güçlü motor. Hava direncini azaltmak ve downforce arttırmak: yüksek hızda yolculuk herhangi bir araç iyi iki şey yapmanız gerekir olmasıdır. Formula One araba hava direncini azaltmak için düşük ve geniş. Kanatları, bir difüzör, uç plakaları ve mavna panoları downforce arttırmak. En büyük detaylı Bunların her biri bir göz atalım.
İlk yalnızca ters, uçak kanatları aynı ilkeler üzerinde çalışır, 1960'larda ortaya Wings,. Uçak kanatları asansör oluşturmak, ama özellikle virajlarda, parça üzerine arabayı tutan bir Formula araba üretmek downforce, üzerinde kanatlar. Hem ön hem de arka kanat açısı, hava direnci ve downforce arasında ideal bir denge elde etmek için ince ayarlanmış ve ayarlanabilir.
Formula araba kendisi dev haline olabilir 1970'lerde keşfedilen Lotus mühendisleri kanat. Benzersiz şasi tasarımı kullanarak, aşağı tüm araç emdi Alçak basınç alanı oluşturarak, arabadan altından havası başardık. Zemin etkisi oluşur Bu quot denilen; kuvvetler yakında yasadışı ve sıkı düzenlemeler şasi tasarımı yönetme yerine konuldu. Bugünün otomobillerin alt arka aks hattına burun konisi gelen düz olmalıdır. Bu çizginin ötesinde, mühendisler serbest saltanatı var. Çoğu bir difüzör, sadece hava kadar hunile
