monokok kokpit, tek bir sürücü barındıran güçlü, yastıklı hücreyi içerir. Büyük varyans gösterebilir yol hazır araba kokpitlerinde, aksine, Formula kokpitlerinde biri araba çok titiz teknik düzenlemelere uymak zorundadır. Bunlar, örneğin, en küçük boyut gereksinimlerini karşılaması gerekir ve düz tabana sahip olmalıdır. Koltuk, ancak, onun hareketi 2006 öncesinde.
Engine
pistinde araba hareket ederken sınırlı böylece sürücü hassas ölçümler uyacak şekilde yapılır, Formula araba masif üç litrelik V10 motora sahipti. Sonra kurallar 2.4 litrelik V8 motorların kullanılmasını belirterek, değişti. Güç çıkışları kural değişikliği ile düştü olsa da, Formula motorları hala yaklaşık 900 beygir üretebilir. Perspektif içine koymak için, bir Volkswagen Jetta 2.5 litrelik motor sadece 150 beygir gücü üreten düşünün. Tabii ki, Jetta motor en az 100.000 mil ya da öylesine için muhtemelen iyidir. Bir Formula motor yaklaşık 500 mil sonra yeniden inşa edilmesi gerekiyor. Neden? O tüm güç üreten gerektirdiğinden çok yüksek dönüş hızlarında motor çalıştırma - Dakikada yaklaşık 19.000 devrimler. Böyle yüksek rpms bir motorun çalıştırılması ısı muazzam miktarda üretir ve hareketli parçalar üzerinde stres büyük bir koyar.
güçler böyle bir motoru Mahallesi'nde Exxon de pompa tipik kurşunsuz benzin değil yakıt ama benzer. Hidrokarbon olmayan bileşiklerin küçük miktarlarda izin verilir, ama en güç artırıcı katkı maddeleri tamamen yasaklandı. Sonuçta, Formula takımları tipik bir sezonda, farklı parça veya koşullar için ayarlanmış yaklaşık 50 farklı yakıt karışımları kullanın. Galon yaklaşık dört mil olsun, her harman kompozisyon ve fiziksel özelliklerinin onayı için, FIA, sporun yönetim birimine teslim edilmelidir. Benzin Guzzlers
Formula araba, herhangi bir ödül kazanmak olmaz Yakıt ekonomisi için. Tek sezonunda, bir takım test ve yarış için yakıt yaklaşık 200.000 litre (52.834 galon) kullanacaktır.
Formula Şanzıman ve Aerodinamik
İletim
motorun en tüm transfer iletim iş Formula arabanın arka tekerleklere gü
