alandırmalı, ve sonuç olarak, yarış ve aşırı ısı
birikmesi neden olabilir stres, bazı azaldı - sırayla, fren solmaya azaltılması (ancak ortadan kaldırarak değil). Zamanla, bu güçlü frenler daha az performans odaklı araç aşağı sızıyordu. Şimdi, onlar bile en ekonomi arabalar bulunan ediyoruz. Bununla birlikte, yüksek performanslı otomobiller hala daha iyi ve daha güçlü frenler için önemli bir pazar olduğunu ve temel fren kaliperi tasarım yardım üzerine çeşitlemeler bu frenler üstün durdurma gücü sağlar.
Bazı sınırlamalar vardır sadece ne kadar aracın fren kaliperleri ve bir aracı durdurmak için yapabileceği; onlar durdurmak için tekerlekleri getirmek mümkün olabilir iken, gerisini yapmak için lastiklerin sürükleyici gücü kalmış ve gelişmiş fren parçaları belli bir noktanın ötesinde yardımcı olamaz. Ancak, fren kaliperleri olabilir (ve edilmiş) geliştirilmiş olan çeşitli yolları vardır. Performans fren kaliperleri bulunan bazı ortak özellikleri şunlardır:
Bigger pistonlar - büyük pistonlar ve bunlar fren balataları ile temas Üzerinde alan daha büyük, daha sıkma kuvveti onlar rotor üzerinde bulunur.
Daha piston - Low-end yüzer fren kaliperleri takmalı tarafında, tek piston var. Low-end sabit kaliperler rotor diski kuşatan, pistonlar tek bir çift var. Yüksek performanslı kaliperler birden fazla iğne veya pim çiftleri olabilir, rotorun yanları üzerine monte edilmiş. Altı pistonlu modelleri giderek daha yaygın ve hatta 12-piston modelleri duyulmamış değildir. Pistonların sayısının artırılması kompasın sıkıştırma kuvvetini arttırmak üzere görev yapar.
Daha az ısı tutma - Bir anlamda, senin frenler ısı içine hareketi dönüştüren bir cihaz olarak düşünülebilir. Araç yavaşlar gibi, bu kinetik enerji tüm yere gitmek zorunda ve bunun çoğu ısı olarak sona erer. Bunu başka bir şekilde bakmak istiyorsanız, fren balataları ve rotor arasındaki tüm bu sürtünme çok bir maç çarpıcı ısı üretir aynı şekilde ısı üretir. Çok fazla ısı oluşturur, frenler solmaya başlar, ya da daha az etkili hale gelir. Yani, daha iyi kaliperler olan fren havalandırılmış, iyi yaptıkları. Ayrıca, fren rotor büyük yüzey, daha fazla ısı dışarı yayılır.
Diferansiyel kaliperler taşıyordu - rotor yüzeyi ısınır gibi, pistonların sıkma kuvveti fren solmaya önlemek için arttırılmalıdır. Kumpas birden pistonları (veya pistonların birden çiftleri) varsa, fren rotor yüzeyi başlangıçta geri pistonlar yakın dönerken rotor yüzeyi daha sıcak hale kumpas ön k
