.
izniyle Northrop Grumman
Sustalı teknoloji bakacağız sonraki bölümde.
Sustalı Teknoloji
Bu switchblade motorları, gözetim ekipman ve silah taşımak altına bağlı bir pod ile bir uçan kanat olduğunu. Bu gövde, kuyruk, kuyruk yüzgeçleri ya da diğer yabancı parçalar yoktur: Bu kelimenin tam anlamıyla bir dev kanat. Misyonunun çoğu için, Sustalı, grev sinyali sürece 15 olarak saat boyunca yüksek irtifada seyir bekliyor olacak. Misyon bu bölümü için, kanat geleneksel uçak gibi, uçuş yönüne dik olacak. Bu yakıt tüketimini en aza indirmek ve daha bir planör gibi havada zaman en üst düzeye çıkaracaktır.
zaman bir grev için geldiğinde, tüm kanat uçuş yönüne göre 60 derece döndürün olacaktır. Kanadın geri kalanı geri slants iken bu, ileriye dönük sağ kanat ucu bırakacaktır. Ortaya çıkan aerodinamik profil yüksek hızlı saldırı için ideal olacaktır - bu durumda, 2500 millik bir mesafe için 2 Mach kadar. Oynar kanat Bu tip bir eğik kanat tasarımı. Yukarı " kazık, eğik pozisyonda kanat, süpersonik şok dalgaları yerine ", dağıtmak; zanaat ve sürükle yaratma önünde.
Sustalı 200 metrelik kanat açıklığı olacaktır. Kanatları altında askıya pod iki gelişmiş jet motorları, kameralar, uçuş bilgisayar ve görev için gerekli her türlü füze veya bomba yapacak. Bir pilotun olmayacak, çünkü bir kokpit olmayacaktır. Uçuş kontrol bilgisayarları nedeniyle kararsız kanat yapılandırmaları tüm uçan idare edecektir. Bu aynı zamanda son derece uzun görevleri sırasında pilot yorgunluğu ile ilgili sorunları önler.
sürü sonraki sayfadaki bağlantıları kontrol Sustalı proje hakkında daha fazla bilgi, uçan kanatlar ve değişken kanat geometrisi için.
Sustalı eğik kanatlı uçak geliştirmek için ilk girişimi değil. 1979 yılında yapılan bir NASA rüzgar tüneli projesi döner kanat kadar 100 yüzde [ref] tarafından süpersonik hızlarda yakıt verimliliğini artırabilir gösterdi. Uçak tasarımcısı Burt Rutan bir eğik kanat sisteminin uygulanabilirliğini ispat yardımcı bir AD-1 eğik kanat prot
