Türbülans önemli bir tehdit
Türbülans 1950'li yılların sonunda "Jet Çağı" nın başından beri ticari hava yolculuğu başına bela olmuş durumda Oluyor. Prejet dönemin pervaneli uçaklar nadiren karşılaşılan çünkü o zaman önce, insanlar türbülans hakkında çok dert etmedi. Bir kere, bu uçakların türbülans önemli bir tehdit değil yaklaşık 5800 metre (19.000 feet), rakımda cruised ve rüzgar kesme kurtarma kolay karşılaştığında yapılan saatte yaklaşık 325 kilometre (200 mil), at uçtu . Buna ek olarak, o zaman gelişmiş navigasyon sistemleri eksikliği rüzgar kesme oluşma olasılığı olduğu fırtınalı hava koşullarında arasındaki prop odaklı uçağı engelledi. Tabii ki, rüzgar kesme kazalar muhtemelen meydana geldi, ancak bu dönemin az gelişmiş kaza soruşturma teknikleri nedeni olarak rüzgar kesme tanımlamak zorlaştırıyordu.
1958 yılına gelindiğinde, yolcu jetleri olağan hale gelmişti, ve ticari uçak daha yüksek ve daha hızlı uçan başladı. Modern jetleri genellikle türbülans ölümcül bir tehdit olabilir 9000 metre (30,000 feet), yakın irtifada seyir. Onlar da büyük ölçüde türbülans bir uçak ve yolcuların üzerinde yaratabileceği kuvvet büyütür saat başına en fazla 800 kilometre (500 mil) hızlarda uçar.
1958 yılında, bir Sovyet yapımı Tupolev Tu-104 11.000 metre (36.000 feet) seyir ederken jet uçağı şiddetli türbülansa koştu. Pilotlar uçağın kontrolünü kaybetti ve gemide herkesi öldürerek, çöktü. O zamandan beri, resmi kayıtlar türbülans bir uçak hasarlı veya yolcularını yaralandığı hangi 180'den fazla vaka giriş var. Ama bu buzdağının sadece ucu. Güvenlik uzmanları hiçbir hasar ya da yaralanmalara yol çünkü çoğu türbülans karşılaştığında rapor asla kabul etmiş sayılırsınız.
Yine de, hatta resmi rakamlar ayılma vardır. Havayolu kazaların yüzde 20'den fazla, bir uçak ölçüde hasarlı ya da bir kişi ağır yaralandı olduğu her olayı içeren resmi bir kayıt tutma kategori için Türbülans hesapları. Modern Uçakları en az bir ticari jet yıl.
Geleneksel başına önemli uçuş stresini
