Havayolları tercih daha az yakıt yanarken yüksek hızda doğuya tailwind bir uçak daha hızlı uçmak için izin verir, çünkü bir jet akımı kendi doğuya uçağı. Ama bu fayda bir dezavantajı vardır. Boyunca bir jet stream yarışları gibi, türbülans oluşturarak etrafında yavaş havaya sınırları, hava girdap girdaplar. Bu nedenle, bu şekilde bir jet akımı kullanılarak, genellikle bir uçak girer ve akışı yapraklar gibi açık hava türbülansı ile bir karşılaşma riski anlamına geliyor.
Clear-hava türbülansı da derin bir çukur üst yakın girdap olabilir, bir uzun alan 3.000 metre (10.000 feet) veya daha fazla yükseklikte alçak hava basıncı. Su boşa çalışan gibi, hava Güney Yarımküre'de Kuzey Yarımküre'de olukları ve saat yönünde etrafında saat yönünün tersine akar. Bu sirkülasyon model üretilmiş teknenin kenarları boyunca türbülans oluşturabilirsiniz. En çalkantılı hava genellikle üretilmiş teknenin tabanının rüzgâra karşı ve merkez hattı boyunca bulunur. Üst çukur türbülans gökyüzünün küçük alanlarda gelişebilir. Onlar sadece 30 dakika sürecek ya da tüm gün boyunca devam edebilir. Böyle zor bir suçlu
Diğer nedenleri tahmin ve pilotların önlemek için olduğu gibi çalışma. Için meteorologlar (hava tahmincileri) gibi zor Türbülans
türbülanslı hava da hava desen dışındaki faktörler tarafından oluşturulabilir . Dağlar ve hatta uzun boylu binalar gibi arazi özellikleri sorunsuz rüzgar akımları kesintiye ve onları bir türbülanslı akışta burble neden türbülans oluşturabilirsiniz. Bu fenomen, mekanik türbülans denir. Onlar dağlık alanlar zirveleri ötesinde 800'den fazla kilometre (500 mil) için düzensizce girdap edebilirsiniz üzerinden geçerken kesintiye hale rüzgar akımları. Binalar onlar kapalı veya açılış alıyor uçaklar için bir tehdit teşkil edebilir düşük irtifalarda en çalkantılı girdaplar yaratarak, daha küçük bir ölçekte rüzgar akımları bozabilir.
Mekanik türbülans bazen önemli yerel bir sorundur. Juneau, Alaska uluslararası havalimanı, örneğin, çalkantılı rüzgar koşulları yaratmak dağlarla çevrilidir. Belirli hava koşullarında, Juneau Uluslararası kalktıktan uçaklar çalkantılı havayı önlemek için kalkış sırasında keskin 180 derecelik bir dönüş yapmalıdır.
Mekanik türbülans bile uçağın kendileri tarafından oluşturulabilir. Bir uçağın kanatları havada dilim olarak wake türbülans denilen bu olgu, oluşturulur. Kanatların üst ve alt kısmı
