Elektro-Motive özelleştirme ilgi değildi, ne kadar tabiri caizse, kendi fare kapanı yapmak için bunları söylüyorum satınalma demiryolları sahip olmanın. Şirket sadık o standardizasyon mali başarının anahtarı olduğunu fark aynı zamanda, en iyi bildiği duygu, değişiklikler için istekleri direndi. Dizel tek başına ya da iki, üç, dört, hatta beş veya daha fazla izin verilen-sonsuz özelleştirme kirpik-up ameliyat olabilir 1.500 beygir gücü birimi olarak, örneğin, tanım yapı taşları-her F3 olduğunu çok aslında. Eski buhar inşaatçılar, diğer taraftan, mazot standardizasyon konusunda görüş bu netliği yoktu. Sonuç olarak, Alco ve (özellikle) Baldwin verimsiz özel siparişler aşağı saplanmış almak eğiliminde.
Her durumda, dizel kesinlikle Merck ücret lider ile geliyordu. Ham sayılar hikaye anlatmak. 1944 yılında, Amerika'nın 1. Sınıf demiryolları toplam itici gücü yüzde 91 sorumluydu 39.881 buhar motorları, rostered; 3049 dizel ya da yüzde 7; ve 863 elektrikli makineler, yüzde 2. 24786 mazotları (yüzde 79), 5982 vapurları (yüzde 19), ve 627 elektrik (yüzde 2): 1955 yılına sadece üzerinde on yıl sonra, sayılar daha az ya da flip-flopped vardı. 28278 (97) dizellerinin, elektrik 492 (yüzde 2) ve buhar 261 (yüzde 1): 1960 ile dava kapatıldı. Buhar dönemi tarih oldu. Son Steam Locomotive
Ancak, savaşmadan aşağı gitmedi Buhar. Onun railroading iş tipik kafalı gelenekçiler ile dolu olduğunu taraftarlarının verilmiş olmadan kesinlikle denenmiş ve gerçek itici güç değil, onun erdemlerini olmadan edildi ve. Buharlı lokomotif üretim savaş yoluyla Kaçıyor devam etmiş ve çizgilerin bir dizi sonra birkaç yıl için buhar sipariş devam (ve bazı durumlarda inşa). Süper Güç " buhar bu son modeli Lima " örneklediği göreceli yüksek teknoloji formunu aldı; Baldwin ve Alco karşılaştırılabilir ürünlerle ve lokomotifler. Onlar (kazan yolda ısıtma suyu) yüksek kazan basıncı, besleme suyu ısıtıcıları özellikli, motor ve ihale, mekanik ve basınç yağlama üzerinde makaralı rulmanlar, tek parça döküm çelik yatak çerçeveleri, kızdırıcılar (silindir ısıtıcı buhar geçişi), ve sık sık ağır trenler başlatmak için biraz katma güç sağlamak için kamyon sondaki üzerinde güçlendiriciler
Kömür kamyonetin Chesapeake &.; Ohio (daha önce kurulmuş tasarımlara ancak
