Maliyetleri kontrol demiryolları daha karlı hale yardımcı bir yoluydu ve yüzyılın başında teknoloji birçok yenilik sadece başarmak için yardımcı oldu. Aynı zamanda, Amerikan demiryolu sistemi görülmemiş konsolidasyon bir dönemden geçiyoruz oldu. 1906 olarak, yedi büyük ilgi grupları ABD'deki tüm demiryolu kilometrede yaklaşık üçte ikisini kontrol
Harriman hatları - Union Pacific, Güney Pasifik, ve Illinois Central - 25.000 mil oluşmaktadır.; Vanderbilt yollar - New York Central ve Chicago & North Western - 22.000; Tepesi yollar - Great Northern, Kuzey Pasifik ve Chicago, Burlington & Quincy - 21.000; Pennsylvania grup - Pennsylvania Demiryolu, Baltimore ve amp; Ohio ve Chesapeake & Ohio - 20.000; Morgan yollar - Erie ve Güney sistemler - 18.000; Gould yollar - Missouri Pacific ve diğer birkaç güneybatı sistemler - 17.000; Rock Island grubu - Chicago, Rock Island & Pasifik sistemi -. 15.000
Konsolidasyon, ilginçtir ki, gitti ölçüde el-ele daha az genişleme yönünde bir eğilim ile. 1910 olarak, ülkenin demiryolları 240.293 mil toplanmış; . demiryolu kilometre için Amerika'nın tüm zamanların rekorunu
Demiryolu istihdamın 1,7 milyon kişi bir 1916 zirvesine, hem de büyüdü, ama eğilim oradan yokuş aşağı olacak - 1916 tarafından, toplam 254.037 ulaştı. Imparatorluk inşaatçılar " büyük-name " dönemi; Ayrıca yakın geliyor vardı; yerine girişimciler - - ülkenin demiryolları çalışan zorlukları varsayıyorum son James J. Hill,
Giderek, işletme yöneticileri ve bankacılar 1916
öldü. Ve bugün anlamak olabilir ama zor güçlerin sayısı büyük ölçüde rekabetçi resmi değiştirmek için iş başında idi -. Sadece demiryolları gibi görünüyordu, denge çeşit ulaşmıştı
Bu güçler aslında vardı .
1900'lerin Demiryolu Kanunlar
gibi erken 1871 olarak, demiryolu düzenleme oranı kontrolleri için çiftçiler tarafından ajitasyon cevaben, bireysel devletler içinde yürürlüğe olmuştu
bir süre iş başında. Ilk önemli federal düzenleme - Interstate Ticaret Kanunu - 1887 takip; o zaman bile, demiryolu sektörü, korku biraz vardı " denetim neredeyse tamamen nominal " olduğu; 1892
Aşağıdaki yıl Başsavcı Richard S. Olney yazdı Başkanı Benjamin Harrison (hava frenleri gerektiren manuel olanları yerine kanun haline Demiryolu Güvenliği Aletler Yasasını imzaladı aşağı " krank; hızda " de; brakemen tarafından sallanan üstünde vagonlar) ve otomatik kuplörler (rezil " değiştiri
