yüzyılın öncesinde, demiryolları yenilik, genişleme ve konsolidasyon devam eden bir süreç meşgul edildi. Demiryolları milletin şeklinde ve onun tarafından şekillendirilmiş sırayla vardı
Yeni yüzyılda temel anlamda farklı oldu.; değişiklikler devam etmektedir. Ama söz başkalarını sunulan bazı değişiklikler en azından demiryollarına, az kullanım gibiydi iken. Bu ilk başta büyük ölçüde tanınmayan olsa yolda, demiryolları rekabetçi tehdit teşkil eder, hatta yenilikler vardı.
Örneğin, telefon düşünün. 1900'lerin başlarında Amerikan demiryolu üzerinde telgraf supplanting oldu. Teller üzerinden taşınan elektrik darbeleri - - Fikir aynıydı ama " telefon " Herkes bu yayınlar erişilebilir hale getirmek için bir yol temsil etti. Güç " Daha önce, pek çok küçük kasabalarda istasyon ajan " vardı tek kişi sık sık vardı; . Mors kodu gönderilen telgraf mesajları tercüme Motive Güç Birliği Pacific'in Superintendent, William R. McKeen
için, kendine özgü McKeen Motor Car ile 1905 yılında işine girdi. 150 inşa edildi, ama sadece bir orijinal Nevada Eyaleti Demiryolu Müzesi'nde bugün kalır.
California State Railroad Museum of
hem de iş için muazzam olanaklar tutulan telefon. Gerçek zamanlı olarak, gerçek bir deyişle iletişim kurmak için bir yol teklif - ve bir an fark. Bazı gözlemciler, gelecekte seyahat ve yüz yüze toplantılar için daha az ihtiyaç olacağını iddia; telefonlar evde yararlı olabileceğini bile ihtimali yoktu.
Ayrıca demiryolları için umut tutulan içten yanmalı motor. Gibi erken 1890 gibi bir ilkel 18 beygir gücünde benzinli motor kendinden tahrikli vagon faydasını göstermek için Chicago yakınlarındaki kullanıldı. Sadece yüzyılın ardından, ilkel gaz mekanik ve gaz elektrikli arabalar (şanzımanlarda tezahür olma ayrımı) Erie, Pennsylvania, Union Pacific ve Güney Pasifik gibi demiryolları için inşa edildi.
Olarak çıktı
kundağı motorlu arabalar emek şeklinde tasarruf sunulan, ancak genellikle düzgün tutmak için oldukça zahmetli idi. Benzinli motor da bu za
