en benzerlikler ile başlayalım. Turbo ve superchargers Hem indüksiyon sistemleri zorla denilen edilir. Bunlar hava motoruna akan sıkıştırmak (normal motor hava akımının açıklaması için Nasıl Araba Motorları İş bakınız). Havayı sıkıştırarak avantajı bir silindirin içine motor ürünleri de hava sağlamasıdır. Daha hava fazla yakıt da dolması anlamına gelir, bu nedenle her silindirdeki her patlamadan daha fazla güç olsun. Bir turbo /kompresörlü motor şarj olmadan aynı motor daha genel olarak daha güç üretir.
bir turbo veya supercharger ya tarafından sağlanan tipik boost inç kare (psi) başına 6 ila 8 lira. Normal atmosferik basınç, deniz seviyesinde 14,7 psi olduğundan, size motorun içine yaklaşık yüzde 50 daha fazla hava alıyorsanız görebilirsiniz. Bu nedenle, yüzde 50 daha fazla güç elde etmek için beklenebilir. Bunun yerine yüzde 30 40 yüzde gelişme alabilirsiniz, bu yüzden olsa, mükemmel verimli değil.
bir turbo ve supercharger arasındaki temel fark onun güç kaynağıdır. Bir şey hava kompresörü çalıştırmak için güç kaynağı vardır. Güçlendirici kompresör olarak, motora doğrudan bağlanan bir kayış vardır. Bu güç, su pompası ya da alternatör yok aynı şekilde alır. Bir turbo, diğer taraftan, egzoz akışının gücünü alır. Egzoz sırayla kompresör spin bir türbin, geçiyor (Gaz Türbini Motorlar ayrıntılar için Nasıl Çalışır bakınız).
iki sistemde de karşılaştırılması bulunmaktadır. O kullanıyor, çünkü teoride, bir turboşarj daha verimli " boşa " güç kaynağı için egzoz akışında enerji. Öte yandan, bir turbo egzoz sistemindeki geri basınç, bir miktar olur ve motor daha yüksek RPM çalışan kadar az bir destek temin etme eğilimindedir. Kompresörleri yüklemek kolaydır ancak daha pahalı olma eğilimindedir. Video Nasıl Turbo Çalışma başlatın