beri dönüşümleri 1950'lerin sonlarında fabrika yapılmış 434S sunmaya başladı, bu yüzden davayı takip etmek zorunda kaldı. Ford'un dört tekerlekli ön ve arka akslar ve ön aks için düşük aralık hem de direkt tahrikli yüksek aralığı ile iki vitesli transfer kutusu kullanılır. Transfer kutusu ayrıca iki güç kalkış açıklıklar özellikli. Değiştiren kolu, dört aralık pozisyonları 4L (düşük dört tekerlekten), (nötr) N, 2H (iki tekerlekli yüksek) ve 4H (dört tekerlekten yüksek) işaretli dahil.
durmak veya debriyaj kullanmak zorunda kalmadan yüksek pozisyonlarda dört tekerlekten doğrudan sürücüye iki tekerlek kayması olabilir bir sürücü. Zor carden evrensel eklemleri tüm sürüş durumlarında altında hem ön tekerleklere güç eşit akışını sağlamak için ön aksın uçlarında kullanıldı. Ford altı silindirli motorlu F-100 manyetikler için baskı reklam bazıları bu yıl yakıt ekonomisini itti. Onlar rakiplerin benzer kamyonlar yüzde 25 daha iyi olduğu ekonomi numaralarını verdiği söylenir. Ekonomi Showdown ABD " Ford " gösterdi; Test programı, bağımsız bir test laboratuarı tarafından yapılan ve potansiyel müşterilere mevcut raporunu yaptı. F-250s ve otomatik şanzıman ile sipariş F-350S, yeni bir ağır üç vitesli Cruise-O-Matic birim var. Hafif vergili Fordomatic F-100 kamyon kullanılmak üzere muhafaza edilmiştir.
1960 Ford F-Serisi kamyonlar sonraki sayfadaki sunmak zorunda öğrenin.
araçların her türlü daha fazla bilgi için:
1960 Ford F-Serisi
Raporları, F-Serisi hafif vergili kamyonet üretimi yakın kadar vurdu 1959 için 205.000 mark ve 1960 yılında yaklaşık 21.500 birimleri tarafından artıracak 1960 Ford F-Serisi üretiminde bu zam çok sayıda küçük teknik gelişmeler ortasında geldi, ama birkaç dış değişikliklerle 1960 Ford F-Serisi
